双层初期支护在超大跨度公路隧道中的应用

发布时间：2024-03-28 03:19

　　双层初期支护在超大跨度公路隧道中的应用效果尚无定论。针对这一现状,以杏花村2号隧道为工程背景,对双层初期支护在超大跨度公路隧道Ⅴ级围岩浅埋偏压段中的应用进行研究。结果表明:Ⅴ级围岩浅埋偏压段采用双层初期支护的支护方案进行施工,净空收敛最大值为21.6 mm,沉降最大值为22.7 mm,沉降最大值远远小于设计预留变形量150 mm;杏花村2号隧道采用双层初期支护,有效地控制了隧道初期支护净空收敛和沉降,保证了浅埋偏压段围岩的稳定性。研究结果对超大跨度公路隧道中的支护方案具有一定的参考价值。

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【文章目录】：
1 工程概况
    1.1 隧道概况
    1.2 地层岩性
2 隧道支护方案
3 双层初期支护施工
    3.1 施工方法及步骤
    3.2 锚杆施工
    3.3 辅助措施
    3.4 双层初期支护施工特点
4 监控量测及结果分析
    4.1 监控量测布设
    4.2 监控结果及分析
        4.2.1 净空收敛
        4.2.2 沉降
5 结论



本文编号：3940921