高速铁路轮轨滚动噪声预测计算模型研究

发布时间：2023-05-27 01:00

　　基于我国高速铁路噪声源定量化识别分析结果,研究不同速度条件下动车组主要噪声源分布及变化规律,发现列车高速运行时轮轨噪声和气动噪声均为主要噪声源,且2种声源存在严重混叠,既有测试技术无法有效区分。针对既有轮轨噪声计算时声源过度简化问题,利用1∶1全尺寸高速轮轨滚动试验台开展从100 km/h提速至350 km/h的滚动噪声试验,研究纯轮轨激励条件下声辐射特性,构建反映轮对运动轨迹、相干声源特性的轮轨滚动噪声预测模型。现场试验表明,模型预测值和现场实测值在关键频带一致,列车通过等效连续A声级的预测值和实测值之差小于0.5 dB(A),模型精度良好。

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【文章目录】：
1 高速铁路噪声源识别
2 全尺寸轮轨滚动噪声试验
3 轮轨滚动噪声辐射预测模型
    3.1 车轮辐射噪声计算
    3.2 钢轨辐射噪声计算
    3.3 轮轨辐射总噪声
    3.4 模型验证
4 结论



本文编号：3823598