考虑碳政策和异质性的闭环供应链-运输超网络均衡研究
发布时间：2024-04-25 00:33
近年来,环境问题不断加重,温室气体的排放日益增多,为了缓解这一问题,各国积极探索相关政策。我国也积极开展低碳行动,颁布了一系列碳政策,以实现经济活动脱碳化;这一系列政策的实施对供应链管理产生了重大影响。供应链网络均衡自21世纪初以来一直是研究热点,均衡结果能有效指导企业进行合理生产与决策。本文在综合考虑多种碳政策的背景下,将闭环供应链网络与虚拟的交通网络相结合形成供应链—运输超网络,考虑成员同质性和异质性两种情况,运用变分不等式建立并比较个体理性和集体理性下的超网络均衡。本文主要研究内容和研究思路如下:(1)本文首先研究成员同质性下的闭环供应链—运输超网络均衡,不同的碳政策约束不同经济主体的活动,这对实践中具体经济主体责任的划分具有一定的借鉴意义;进而根据是否低碳偏好将供应链成员细分,研究异质性成员的网络均衡。(2)本文研究并比较个体理性和集体理性下的超网络均衡。个体是参与博弈的主体,个体理性下成员选择非合作博弈,个体做出使自己利润最大化的行为,最终社会达到纳什均衡。但这种均衡存在帕累托改进的可能,因而本文进一步考虑集体理性下成员以整体利益最大化为目标,最终达到的均衡。(3)本文所研究...
【文章页数】：115 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 研究内容
1.4 主要创新点
第2章 理论基础和研究现状
2.1 理论基础
2.2 国内外相关研究
2.2.1 碳政策对闭环供应链影响的相关理论研究
2.2.2 消费者偏好对供应链影响的相关理论研究
2.2.3 供应链网络均衡的相关理论研究
2.3 本章小结
第3章 考虑碳政策的同质性成员的闭环供应链—运输超网络均衡
3.1 模型建立准备
3.1.1 模型说明
3.1.2 符号说明
3.2 个体理性下同质性成员的闭环供应链超网络均衡
3.2.1 供应商行为及最优条件
3.2.2 制造商行为及最优条件
3.2.3 消费市场行为及最优条件
3.2.3.1 前向供应链中消费者的行为及最优条件
3.2.3.2 逆向供应链中消费者的行为及最优条件
3.2.3.3 消费市场的均衡条件
3.2.4 回收中心行为及最优条件
3.2.5 路网上车辆行为及最优条件
3.2.5.1 承运人最优条件
3.2.5.2 社会车辆均衡条件
3.2.6 供应链—运输超网络均衡
3.2.6.1 供应链—运输超网络均衡模型
3.2.6.2 检索最优价格
3.2.6.3 定性性质
3.2.6.4 求解算法
3.2.7 算例分析
3.2.7.1 参数设定
3.2.7.2 碳政策对交易量的影响
3.2.7.3 交通路网对运输量的影响
3.2.7.4 碳政策对碳排放量的影响
3.3 集体理性下同质性成员的闭环供应链超网络均衡
3.3.1 模型构建
3.3.2 算例分析
3.3.2.1 不同碳政策下两种理性状态的利润比较
3.3.2.2 不同碳政策下两种理性状态的碳排放比较
3.4 本章小结
第4章 考虑碳政策的异质性成员的闭环供应链—运输超网络均衡
4.1 模型说明
4.2 个体理性下异质性成员的闭环供应链超网络均衡
4.2.1 供应商行为及最优条件
4.2.2 制造商行为及最优条件
4.2.2.1 低碳型制造商行为及最优条件
4.2.2.2 普通型制造商行为及最优条件
4.2.3 消费市场行为及最优条件
4.2.3.1 低碳型消费者行为及最优条件
4.2.3.2 普通型消费者行为及最优条件
4.2.4 回收中心行为及最优条件
4.2.5 承运人行为及最优条件
4.2.6 供应链—运输超网络均衡
4.2.7 算例分析
4.2.7.1 参数设定
4.2.7.2 碳政策对交易量的影响
4.2.7.3 碳政策对制造商碳交易的影响
4.3 集体理性下异质性成员的闭环供应链超网络均衡
4.3.1 模型构建
4.3.2 算例分析
4.4 本章小结
第5章 总结与展望
5.1 全文总结
5.2 研究展望
参考文献
致谢
附录
硕士在读期间学术成果
本文编号：3963736
【文章页数】：115 页
【学位级别】：硕士
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摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 研究内容
1.4 主要创新点
第2章 理论基础和研究现状
2.1 理论基础
2.2 国内外相关研究
2.2.1 碳政策对闭环供应链影响的相关理论研究
2.2.2 消费者偏好对供应链影响的相关理论研究
2.2.3 供应链网络均衡的相关理论研究
2.3 本章小结
第3章 考虑碳政策的同质性成员的闭环供应链—运输超网络均衡
3.1 模型建立准备
3.1.1 模型说明
3.1.2 符号说明
3.2 个体理性下同质性成员的闭环供应链超网络均衡
3.2.1 供应商行为及最优条件
3.2.2 制造商行为及最优条件
3.2.3 消费市场行为及最优条件
3.2.3.1 前向供应链中消费者的行为及最优条件
3.2.3.2 逆向供应链中消费者的行为及最优条件
3.2.3.3 消费市场的均衡条件
3.2.4 回收中心行为及最优条件
3.2.5 路网上车辆行为及最优条件
3.2.5.1 承运人最优条件
3.2.5.2 社会车辆均衡条件
3.2.6 供应链—运输超网络均衡
3.2.6.1 供应链—运输超网络均衡模型
3.2.6.2 检索最优价格
3.2.6.3 定性性质
3.2.6.4 求解算法
3.2.7 算例分析
3.2.7.1 参数设定
3.2.7.2 碳政策对交易量的影响
3.2.7.3 交通路网对运输量的影响
3.2.7.4 碳政策对碳排放量的影响
3.3 集体理性下同质性成员的闭环供应链超网络均衡
3.3.1 模型构建
3.3.2 算例分析
3.3.2.1 不同碳政策下两种理性状态的利润比较
3.3.2.2 不同碳政策下两种理性状态的碳排放比较
3.4 本章小结
第4章 考虑碳政策的异质性成员的闭环供应链—运输超网络均衡
4.1 模型说明
4.2 个体理性下异质性成员的闭环供应链超网络均衡
4.2.1 供应商行为及最优条件
4.2.2 制造商行为及最优条件
4.2.2.1 低碳型制造商行为及最优条件
4.2.2.2 普通型制造商行为及最优条件
4.2.3 消费市场行为及最优条件
4.2.3.1 低碳型消费者行为及最优条件
4.2.3.2 普通型消费者行为及最优条件
4.2.4 回收中心行为及最优条件
4.2.5 承运人行为及最优条件
4.2.6 供应链—运输超网络均衡
4.2.7 算例分析
4.2.7.1 参数设定
4.2.7.2 碳政策对交易量的影响
4.2.7.3 碳政策对制造商碳交易的影响
4.3 集体理性下异质性成员的闭环供应链超网络均衡
4.3.1 模型构建
4.3.2 算例分析
4.4 本章小结
第5章 总结与展望
5.1 全文总结
5.2 研究展望
参考文献
致谢
附录
硕士在读期间学术成果
本文编号：3963736
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