大客车插电式混合动力系统研究

发布时间：2024-03-16 20:30

　　混合动力汽车作为汽车电动化过程中的过渡车型具有经济性好、续航能力强、低排放等优点,目前市场上插电式混合动力汽车已经成为混合动力汽车的主流产品,受到客户的青睐。本文以某国产大型客车为研究对象提出了一种具有副箱的大客车新型插电式混合动力装置。该装置由主箱和副箱构成,副箱中设有两根动力输入轴和一根中间轴,主变速箱的动力输入轴连接发动机,主箱动力输出轴延伸至副变速箱内并作为副箱第一输入轴,副箱第二输入轴的端部连接驱动电机。副箱第一输入轴与副箱输出轴实现了三个副变速箱档位耦合,副箱第二输入轴与副箱输出轴实现了三个电机档位耦合。基于所研究车型完成了传动比匹配以及传动结构设计。利用ADVISOR软件在其自带并联混合动力模型的基础上进行了二次开发,并在修改的NEDC工况和UDDS工况下进行了动力性和燃油经济性仿真,在NEDC测试循环的城区工况进行了纯电动模式仿真。仿真结果表明:在修改的NEDC工况下车辆以混合动力模式行驶燃油可节省22.75%,在UDDS工况下节约油耗约为18.25%。纯电动模式下在所设定的动力电池电量范围内续航达到51.2km,符合设计要求。利用AMEsim仿真软件建立了混合动力系统...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1插电式串联混合动力系统结构

图1.1插电式串联混合动力系统结构两套动力系统：传统内燃机系统和电驱动系统。两进行动力输出。相比于串联式系统，并联式系统中路况车辆需求功率高时作为驱动电机进行动力输出电机进行能量回收。由于发动机和电机可进行共同它的缺点也很明显，在混合动力模式下并不能保证作，此时油耗较高。

图1.2插电式并联混合动力系统结构

图1.1插电式串联混合动力系统结构两套动力系统：传统内燃机系统和电驱动系统。两进行动力输出。相比于串联式系统，并联式系统中路况车辆需求功率高时作为驱动电机进行动力输出电机进行能量回收。由于发动机和电机可进行共同它的缺点也很明显，在混合动力模式下并不能保证作，此时油耗较高。

图1.3插电式混联混合动力系统结构

青岛大学硕士学位论文在整个系统总的输出功率中所占比重即混合度，混合：微混、轻混、中混和完全混动。微混是指在传统内体式电机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消排放。严格意义上来说，微混系统并不属于真正意并未向车辆提供动力。在此系统中电机的电压一般为样采用了集成启动电机的方案，并将....

图1.4混合动力系统电机位置

图1.4混合动力系统电机位置混合动力系统发展现状现状十分重视此次国内汽车产业的转型升级，在“十一五”期间为“863”计划项目，确立了“三纵三横”发展战略[21-25]，实产补贴政策以及去年推行的双积分政策，都体现出政府此程的决心。双积分政策促使国内汽车企业不得不加快产品资金与....

本文编号：3930070