编组站有中断服务的驼峰解体作业过程研究

发布时间：2024-04-27 05:12

　　驼峰解体作业过程是车列在编组站作业的重要环节,对车列在编组站停留时间影响较大。为提升铁路服务水平,提高车列在编组站的作业效率,满足托运人对运输时效性的要求,基于排队论理论构建解体系统"有中断服务的M/En/1"排队论模型,并采用有色Petri网的排队系统仿真模型对车列在驼峰解体过程中的作业指标值进行验证。结果表明:应用排队论得到的结果与仿真结果的最大、最小值的差值在95%的置信区间内,车列在解体系统内平均停留时间为56.9min,该结果与实际作业情况基本符合,验证了编组站有中断服务的驼峰解体作业过程模型的有效性,具有一定的创新性,为提高车列在编组站作业效率提供理论依据。

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【部分图文】：

图1驼峰作业状态转移关系图

采用矩阵关系式进行求解。由于状态概率为三维数组，首先将三维数组转化为一维数组，然后应用求解所有的状态概率值，然后计算驼峰解体车列数、等待解体的车列数、车列总数、每列车在解体系统内的停留时间、每列车在解体系统内的等待时间5个作业参数值。(1）解体车列数。解体车列数计算公式为

图2基于有色Petri网的排队系统仿真模型

(1）车列进入解体系统。(1)系统初始化后，当且仅当排队系统内有空余的股道，车列可以进入解体系统排队等待，当系统内无车列作业，需要转入步骤（2）来判断驼峰是否可以进行解体作业；当系统内有车列进行作业，需要排队等待解体作业；(2)若系统内无空余股道，车列将不容许进入。(2）驼峰作业....

本文编号：3965405