城市环境车联网数据分发协议的研究

发布时间：2024-04-21 21:26

　　车载自组织网络因其提高驾驶安全性和交通效率的潜力而倍受关注。在车载自组织网络中,由于车辆的高移动性以及维护全网拓扑信息的不现实性,都导致了传统移动自组织网数据分发协议无法满足数据分发的基本需求。因此,如何在车载自组织网络中提高网络通信的性能,是学术界一直关注的研究热点。针对VANETs高度动态且不可靠的特点,本文不仅研究了基于紧急数据的广播协议,同时也考虑了非紧急数据的单播协议。本文研究的主要内容如下:1.在非紧急数据的分发策略中,基于交叉口的数据分发策略更加适应车载自组织网络的特征。本文考虑到城市环境网络拓扑的动态性,提出了基于传输代价的连通度感知路由协议。在自由连通状态下,通过分析数据包在车道内的传递过程,理论推导出一个路段的连通概率。考虑到路段的位置将会对路由性能起着重要的影响,提出了路段相关性的概念,并给路段相关性设计了一个新的路由度量,定量分析了从源节点到目的节点所需要的传输开销,在交叉口处,该路由度量可以帮助车辆动态选取街道序列。在选好最优路径后,采用位置预测方法预测邻居节点的位置信息,有效降低了将数据包转发给失效邻居节点的可能性,提高了数据包的投递率。数值仿真结果表明本文...

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图3.9platoon数目随通信范围的变化曲线

图3.9platoon数目随通信范围的变化曲线

图3.10platoon数目随路段长度的变化曲线

图3.10platoon数目随路段长度的变化曲线车道连通概率1和图3.12是多车道连通概率的变化曲线。从图3.11可以看出

图3.13传输代价的变化情况

图3.13传输代价的变化情况3)传输代价图3.13是传输代价随源节点到目的节点的路段数目和街道连通概率的变化情况。从图中可以看出，随着街道连通概率的增加，从源节点到目的节点的传输代价逐渐减

图3.14不同车辆数目数据包投递率

也就是说所消耗的网络资源逐渐增加，这与实际情况是相符合的。4)不同车辆数目对路由性能的影响图3.14中描述了在自由流状态下，数据包投递率与车辆数目的关系。很明显的看到随着车辆数目的增加，三种路由协议的数据包投递率呈现上升趋势，这是因为随着车辆数目的增加，网络连通度也随之增加....

本文编号：3961470