工程车牵引计算系统的研究

发布时间：2024-02-26 02:38

　　随铁路运行速度与行车密度提高,对工程车的需求量增大。目前对工程车牵引制动计算方面的研究工作较少。本文针对工程车牵引计算问题进行深入的研究,并设计开发了工程车牵引计算系统。1、本论文是基于某型接触网检修工程车展开研究。在充分了解了目前国内外发展的情况下,参考列车牵引计算原理,对工程车牵引计算的原理进行研究,分析了工程车的受力情况,包括工程车在运行过程中受到的牵引力、制动力、阻力以及不同工况下受到的力,确定了各参数之间的关系,并得到了计算方法。2、对工程车运行策略进行了研究,通过分析工程车三种不同的运行策略,考虑到能使工程车运行时间变短且产生较少的能耗,得出工程车采用最优化运行策略。采用线性插值法计算得出工程车行驶的不同速度所对应的有功电流。通过实验记录工程车在惰行运行时的速度变化,用最小二乘法拟合得到单位阻力公式。3、以工程车力学模型为基础,用已有的工程车车型数据、模拟一段线路数据,对单质点模型采用最快速度运行策略进行电算,通过对比单质点和多质点两种模型,本系统采用多质点的牵引计算模型,并设计出工程车运行在不同工况时的仿真算法流程图。制动点的确定是牵引计算中的一个重要问题,本文以反向递推...

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

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本文编号：3911205