城市轨道交通拥堵传播机制研究

发布时间：2023-04-02 21:57

　　2017年,我国内地累计有34个城市运营轨道交通,总运营线路达5021.7km,其中北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通已经形成网络化运营,天津、南京、重庆、武汉等城市正大力发展轨道交通,我国轨道交通正在步入网络化运营时代。网络化运营可以大大提高轨道交通的服务水平和覆盖面积,提高乘客的便捷性,但同时大客流会给轨道交通运营组织带来巨大压力,超大客流则会造成拥堵现象,这不仅会造成轨道交通运营效率下降,更会增加安全风险。因此研究城市轨道交通网络拥堵是一个重要的课题。本文以城市轨道交通网络客流为切入点,首先研究城市轨道交通网络客流的时空分布特性。在时间分布特性方面,主要研究日客流分布、周客流分布以及短暂性客流分布三个层面;在空间分布特性方面,主要研究线路客流分布、上下行方向客流分布、断面客流量分布以及车站乘降量分布四个方面。然后,基于轨道交通车站及站台特性,提出车站拥判定条件,并且分析了客流组织的意义。利用复杂网络可科学系统地研究城市轨道交通网络。首先对轨道交通网络进行拓扑结构分析,研究其统计特征,从而考察轨道交通网络特性。然后基于复杂网络动力学模型,结合轨道交通实际特点,构建了合理的轨道交通...

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 复杂网络研究
        1.2.2 城市轨道拥堵状态传播规律研究
        1.2.3 客流组织研究
        1.2.4 国内外研究现状小结
    1.3 研究内容及技术路线
        1.3.1 主要研究内容
        1.3.2 技术路线图
第二章 城市轨道交通网络客流分析
    2.1 城市轨道交通网络客流特征
        2.1.1 客流时间分布特征
        2.1.2 客流空间分布特征
    2.2 城市轨道车站交通拥堵分析
        2.2.1 城市轨道交通车站特点
        2.2.2 城市轨道交通车站拥堵
    2.3 城市轨道交通客流组织
        2.3.1 城市轨道交通客流组织影响因素
        2.3.2 城市轨道交通客流组织方法
    2.4 本章小结
第三章 城市轨道交通网络拓扑结构
    3.1 图论与复杂网络理论
        3.1.1 图论与复杂网络概述
        3.1.2 复杂网络的基本类型
        3.1.3 复杂网络基本统计特征
    3.2 城市轨道交通网络拓扑结构
    3.3 实例分析
    3.4 本章小结
第四章 城市轨道交通网络拥堵传播机制研究
    4.1 网络传播动力学理论基础
    4.2 城市轨道交通网络客流拥堵传播的SIR模型
        4.2.1 网络拥堵传播SIR模型
        4.2.2 网络拥堵传播模型参数分析
    4.3 模拟仿真计算分析
        4.3.1 传播速度与恢复速度的影响
        4.3.2 初始拥堵站点数量的影响
        4.3.3 车站类型的影响
    4.4 本章小结
第五章 拥堵状态下车站协同限流措施
    5.1 城市轨道交通车站乘客活动分析
        5.1.1 出入口乘客情况分析
        5.1.2 闸机处乘客情况分析
        5.1.3 通道处乘客情况分析
        5.1.4 站台处乘客情况分析
    5.2 轨道交通车站限流意义与原则
        5.2.1 轨道交通车站限流的重要意义
        5.2.2 轨道交通车站限流原则
    5.3 轨道交通车站协同限流方案
        5.3.1 限流措施范围
        5.3.2 限流触发时间
        5.3.3 限流措施力度
        5.3.4 限流方案整体思路
    5.4 算例分析
    5.5 本章小结
结论
    论文主要成果
    展望
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
致谢



本文编号：3780038