中国民用航空网络的结构分析与空间集聚问题研究
发布时间：2022-01-03 19:45
中国的民用航空运输已经成为国家经济发展的一项重要支柱。民用航空网络是航空运输的重要载体。航空运输网络的发展状态决定着民用航空的根本运行效率。因此,对中国民用航空网络的结构进行分析,并研究其空间集聚问题,对中国民用航空网络（China’s Civil Aviation Network,简称CCAN）的结构有一个整体的、清醒的认识,对于提高我国民用航空网络的运行效率,发掘航空网络节点运营亏损的原因,改善其整体运营状态具有重要意义。本文以中国民用航空网络为研究对象,采用复杂网络理论及新经济地理学的相关研究方法,对中国民用航空网络的整体结构及空间集聚问题进行了研究。第一,通过采用2010年中国民用航空网络数据,对中国民用航空网络的统计样本进行了描述,应用复杂网络的统计指标对中国民用航空网络进行了统计分析。发现CCAN的节点的度的分布呈现典型的幂律分布特征,从而证明了中国民用航空网络的小世界网络特性。进一步的,发现中国民用航空网络节点的度分布呈现极不均匀的特征,60.9%的节点的吞吐量排名低于度排名,这充分说明了网络中大部分节点的航线资源并没有被充分利用。通过对中国民用航空网络的脆弱性与群聚系数...
【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：133 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
978-2010年民航客货运输年均复合增长率
图 1. 2 全国各地区旅客吞吐量的分布情况 图 1. 3 全国各地区货邮吞吐量的分布情况截至 2010 年底，我国共有定期航班航线 1880 条，按重复距离计算的航线里程为 398.1 万公里，按不重复距离计算的航线里程为 276.5 万公里。十一五 期间定期航班航线增加 623 条，年均增长 8.4%，按重复距离计算的航线里程增加 125.6 万公里，年均增长 7.9%，按不重复距离计算的航线里程增加 76.7 万公里，年均增长 6.7%。定期航班国内通航城市 172 个（不含香港、澳门、台湾），定期航班通航香港的内地城市 43 个，通航澳门的内地城市 5 个，通航台湾地区的内地城市 32 个。国内航空公司的国际定期航班通航国家 54 个，通航城市 110 个。表 1. 4 十一五 期间定期航班通航点的变化情况指 标 2010 年 2005 年 年均约增加 年均增幅（%）国内通航城市（不含港澳台） 172 133 8 5.3国际航班通航国家 54 33 4 10.4国际航班通航的国外城市 110 75 7 8.01.1.2 中国民用航空网络未来发展空间巨大
图 1. 2 全国各地区旅客吞吐量的分布情况 图 1. 3 全国各地区货邮吞吐量的分布情况截至 2010 年底，我国共有定期航班航线 1880 条，按重复距离计算的航线里程为 398.1 万公里，按不重复距离计算的航线里程为 276.5 万公里。十一五 期间定期航班航线增加 623 条，年均增长 8.4%，按重复距离计算的航线里程增加 125.6 万公里，年均增长 7.9%，按不重复距离计算的航线里程增加 76.7 万公里，年均增长 6.7%。定期航班国内通航城市 172 个（不含香港、澳门、台湾），定期航班通航香港的内地城市 43 个，通航澳门的内地城市 5 个，通航台湾地区的内地城市 32 个。国内航空公司的国际定期航班通航国家 54 个，通航城市 110 个。表 1. 4 十一五 期间定期航班通航点的变化情况指 标 2010 年 2005 年 年均约增加 年均增幅（%）国内通航城市（不含港澳台） 172 133 8 5.3国际航班通航国家 54 33 4 10.4国际航班通航的国外城市 110 75 7 8.01.1.2 中国民用航空网络未来发展空间巨大
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国民用航空网络的中心化及节点攻击比较[J]. 崔博. 系统工程学报. 2013(01)
[2]产业集聚结构对创新活动空间差异影响的实证研究[J]. 胡彩梅. 科技进步与对策. 2012(15)
[3]高技术企业联盟知识扩散研究——基于小世界网络的视角[J]. 孙耀吾,卫英平. 管理科学学报. 2011(12)
[4]地方政府投资竞争行为及效应检验:基于交通运输业发展的实证分析[J]. 杨宝剑. 中央财经大学学报. 2011(10)
[5]我国航空网络枢纽机场中心化水平比较分析[J]. 曾小舟,江可申,程凯. 系统工程. 2010(09)
[6]中国城市体系的“中心-外围模式”[J]. 许政,陈钊,陆铭. 世界经济. 2010(07)
[7]基于复杂网络理论的沪深A股分析[J]. 鲁巍巍,林正春. 科学技术与工程. 2009(11)
[8]对长三角区域多机场竞争现状的思考[J]. 吴桐水,刘晏滔. 中国民用航空. 2009(01)
[9]基于航空网络的中国城市体系等级结构与分布格局[J]. 薛俊菲. 地理研究. 2008(01)
[10]福建省交通运输与经济发展关系的定量分析[J]. 徐巍,黄民生. 福建师范大学学报(哲学社会科学版). 2007(06)
本文编号：3566869
【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：133 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
978-2010年民航客货运输年均复合增长率
图 1. 2 全国各地区旅客吞吐量的分布情况 图 1. 3 全国各地区货邮吞吐量的分布情况截至 2010 年底，我国共有定期航班航线 1880 条，按重复距离计算的航线里程为 398.1 万公里，按不重复距离计算的航线里程为 276.5 万公里。十一五 期间定期航班航线增加 623 条，年均增长 8.4%，按重复距离计算的航线里程增加 125.6 万公里，年均增长 7.9%，按不重复距离计算的航线里程增加 76.7 万公里，年均增长 6.7%。定期航班国内通航城市 172 个（不含香港、澳门、台湾），定期航班通航香港的内地城市 43 个，通航澳门的内地城市 5 个，通航台湾地区的内地城市 32 个。国内航空公司的国际定期航班通航国家 54 个，通航城市 110 个。表 1. 4 十一五 期间定期航班通航点的变化情况指 标 2010 年 2005 年 年均约增加 年均增幅（%）国内通航城市（不含港澳台） 172 133 8 5.3国际航班通航国家 54 33 4 10.4国际航班通航的国外城市 110 75 7 8.01.1.2 中国民用航空网络未来发展空间巨大
图 1. 2 全国各地区旅客吞吐量的分布情况 图 1. 3 全国各地区货邮吞吐量的分布情况截至 2010 年底，我国共有定期航班航线 1880 条，按重复距离计算的航线里程为 398.1 万公里，按不重复距离计算的航线里程为 276.5 万公里。十一五 期间定期航班航线增加 623 条，年均增长 8.4%，按重复距离计算的航线里程增加 125.6 万公里，年均增长 7.9%，按不重复距离计算的航线里程增加 76.7 万公里，年均增长 6.7%。定期航班国内通航城市 172 个（不含香港、澳门、台湾），定期航班通航香港的内地城市 43 个，通航澳门的内地城市 5 个，通航台湾地区的内地城市 32 个。国内航空公司的国际定期航班通航国家 54 个，通航城市 110 个。表 1. 4 十一五 期间定期航班通航点的变化情况指 标 2010 年 2005 年 年均约增加 年均增幅（%）国内通航城市（不含港澳台） 172 133 8 5.3国际航班通航国家 54 33 4 10.4国际航班通航的国外城市 110 75 7 8.01.1.2 中国民用航空网络未来发展空间巨大
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国民用航空网络的中心化及节点攻击比较[J]. 崔博. 系统工程学报. 2013(01)
[2]产业集聚结构对创新活动空间差异影响的实证研究[J]. 胡彩梅. 科技进步与对策. 2012(15)
[3]高技术企业联盟知识扩散研究——基于小世界网络的视角[J]. 孙耀吾,卫英平. 管理科学学报. 2011(12)
[4]地方政府投资竞争行为及效应检验:基于交通运输业发展的实证分析[J]. 杨宝剑. 中央财经大学学报. 2011(10)
[5]我国航空网络枢纽机场中心化水平比较分析[J]. 曾小舟,江可申,程凯. 系统工程. 2010(09)
[6]中国城市体系的“中心-外围模式”[J]. 许政,陈钊,陆铭. 世界经济. 2010(07)
[7]基于复杂网络理论的沪深A股分析[J]. 鲁巍巍,林正春. 科学技术与工程. 2009(11)
[8]对长三角区域多机场竞争现状的思考[J]. 吴桐水,刘晏滔. 中国民用航空. 2009(01)
[9]基于航空网络的中国城市体系等级结构与分布格局[J]. 薛俊菲. 地理研究. 2008(01)
[10]福建省交通运输与经济发展关系的定量分析[J]. 徐巍,黄民生. 福建师范大学学报(哲学社会科学版). 2007(06)
本文编号：3566869
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/jjtj/3566869.html