DX集团物流运输信息系统应用问题及对策

发布时间：2024-03-09 10:24

　　进入21世纪以来,随着世界科技发展更新持续加速,各种新信息技术层出不穷。这些新科技新技术的应用为企业提供了高效便捷有附加值的新型企业管理模式。物流运输作为企业经营过程中最重要的环节,需要新科技新技术的应用来提升工作效率提高管理方式改善规划方法,促使更好更有效率地应用这些新科技新技术,使其在优化物流运输流程的同时,提供更有价值的管理方法,协助企业实现信息化数据化的战略目标。本文基于汽车零部件制造商—DX集团物流运输信息系统应用的发展现状,揭示了应用过程中存在的问题。通过“技术可接受模型”、“信息技术理论”、“执行偏差理论”为基础构建的分析框架,对DX集团在物流运输信息系统应用过程中的问题进行分析研究。在分析问题成因过程中,通过使用“文献综述法”、“问卷调查法”、“深度访谈法”的形式,探究问题发生的根源,提出解决方法和对策,最终实现提高DX集团物流运输信息系统应用效果的目的。通过本文构建的理论分析框架创新性地对企业物流运输信息系统的应用做出了深入的解析,为其他相关管理信息系统的应用提供了分析方法的补充,具有借鉴意义。

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.1技术可接受模型

使用的态度是指个体用户在使用系统时主观上积极的或消极的感受。使用的行为意愿是个体意愿去完成特定行为的可测量程度(VishalK,2016)[51]。该模型认为目标系统的使用主要是由个体用户的使用行为意愿所决定的,使用行为意愿则是由使用态度和感知有用性决定的(BI=A+U),使用....

图2.2战略匹配模型

如何衡量监督企业信息技术能力,一直是世界企业广泛探讨的课题之一。尤其是指导企业发展的战略目标是否能与企业信息技术发展匹配,已经成为当前研究的重要方向。Venkatraman、Henderson和Oldach在1993年提出的战略匹配模型(也称作战略对应模型、战略策应模型)中提出的....

图2.3雷恩和拉比诺维茨的执行循环模型

本文是研究物流运输信息系统应用的文章,因此倾向于使用“政策执行的循环模型”来分析研究信息系统在推广执行过程中问题发生的原因,并试图找出相应的解决方法。“政策执行的循环模型”把政策执行过程分为三个不同的阶段:纲领发展阶段、资源分配阶段和监督阶段。对于物流运输信息系统而言,所谓纲领发....

图2.4理论分析框架

根据技术可接受模型、信息技术能力和政策执行偏差模型这三个重要理论分析模型,从不同视角对DX集团物流运输信息系统的应用构建出分析框架(如图2.4)。该分析框架首先需要将运输信息系统应用过程中发生的问题提出,然后使用技术可接受模型、信息技术能力和政策执行偏差模型对这些问题以不同的角度....

本文编号：3923282