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青岛胶东临空经济示范区发展模式及优化研究

发布时间:2024-02-24 08:26
  随着21世纪全球化进程不断加快,区域性经济合作日益加深,临空经济已逐渐成为一种区域经济引擎模式,并且已经在全球范围内获得巨大成功。临空经济发展的水平在中国仍处于初期阶段,北上广三大国家重要城市依托各自的国际枢纽机场优势,其临空经济发展水平在全国领先。机场周围建成的临空经济区和示范区对当地经济的发展起到了巨大的推动作用,为其它城市发展临空经济提供了借鉴与指导。青岛胶东临空经济示范区作为全国首批国家级临空经济示范区,其发展面临着全国各省市的高度关注。临空经济作为一种全新的经济模式,对区域经济等各方面都产生了深远影响。因此,对青岛胶东临空经济示范区的发展路径和发展模式进行系统的研究,以及政府在临空经济优化中扮演的角色,如何制定有利于青岛临空经济发展的优惠政策具有重要的理论和实践意义。论文首先对临空经济相关概念、理论以及相关概念的理论基础进行研究,再对国内外发展较成熟的临空经济区发展模式进行总结和对比并得出其对青岛胶东临空经济示范区的借鉴之处,并结合目前青岛胶东临空经济示范区现状、自身的优势等方面分析的基础上,得出适合青岛胶东临空经济示范区发展模式为“综合性航空城”模式并得出这种模式的发展定位...

【文章页数】:51 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

图4.2青岛北岸城区核心区

图4.2青岛北岸城区核心区

图4.2青岛北岸城区核心区图4.3青岛高速网络4.4.2交通分析第一,青岛机场远未形成国际航空枢纽。《中国民用航空十三五规划》将青岛机场定位为区域枢纽,处于中国民航机场第三梯队。而且青岛机场定位摇摆


图4.3青岛高速网络

图4.3青岛高速网络

图4.2青岛北岸城区核心区图4.3青岛高速网络4.4.2交通分析第一,青岛机场远未形成国际航空枢纽。《中国民用航空十三五规划》将青岛机场定位为区域枢纽,处于中国民航机场第三梯队。而且青岛机场定位摇摆


图4.42015年胶州市产业集群发展情况规模第二,青岛航空指向性产业发展不足

图4.42015年胶州市产业集群发展情况规模第二,青岛航空指向性产业发展不足

图4.42015年胶州市产业集群发展情况规模,青岛航空指向性产业发展不足。当前,青岛航空产业空航天设备制造规模以上企业产值约6亿元,而天津航值836.4亿。青岛目前形成十大千亿级产业链条,诸如


图4.5胶州湾北岸四区协调规划第三,青岛临空经济区缺乏产业新城理念,与其他规划结合性较弱

图4.5胶州湾北岸四区协调规划第三,青岛临空经济区缺乏产业新城理念,与其他规划结合性较弱

图4.5胶州湾北岸四区协调规划经济区缺乏产业新城理念,与其他规区总体规划》,用地比例失衡,工业与划不足。此外,临空经济区现有功能



本文编号:3908707

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