边境陆路口岸空间可达性演化机理实证研究——以云南省为例

发布时间：2023-10-29 10:06

　　在"一带一路"与"澜湄合作"的倡导下,为突破边疆城市跨境运输发展,将陆路口岸综合可达指数作为研究点,将陆路口岸与边疆城市的可达时间进行可视化,考虑到口岸周边路网密度、城市经济重心等影响口岸可达时间的因子,提出口岸潜力模型、陆路口岸综合可达指数和口岸空间联系强度模型,并通过动态改变粒子群惯性因子与学习因子优化聚类模型,增加聚类精确度,降低后期震荡现象,将口岸所在城市分为优质型、良好型和成长型三大类型。研究结果表明:口岸潜力与口岸发展现状不成正比,口岸综合可达指数与周边主要公路的等级与密度关系密切,口岸综合可达指数进入良好型后开始进入瓶颈期,口岸的软硬件和现代化水平成为主要影响因子。

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【文章目录】：
一、引言
二、数据来源与研究方法
    (一)数据来源与处理
    (二)研究方法
        1．口岸综合潜力指数
        2．陆路口岸综合可达指数
        3．改进PSO-FCM模型
        4．粒子群优化的C均值聚类模糊的设计
三、陆路口岸综合可达指数评价实证分析
    (一)陆路口岸与边疆城市可达时间的格局特征分析
    (二)陆路口岸综合潜力指数特征分析
    (三)陆路口岸综合可达指数特征分析
四、结语



本文编号：3857868