钦州港打造国际陆海贸易新通道门户的对策研究

发布时间：2022-07-12 10:12

　　国际陆海贸易新通道（简称陆海贸易新通道）是推动我国西部地区大开发的重要战略平台,是联通东盟地区的南向与北上的新通道,更是以海铁多式联运为基础的一站式服务体系。国际陆海贸易新通道的构想一经提出,迅速得到了各地的纷纷响应,已从概念逐渐转变为新兴市场,成为有体系、有重点的战略规划。国际陆海贸易新通道成为我国西部地区的热点话题,为广西建设国际性港口提供了历史机遇,而钦州港作为广西乃至西南地区的重要出海口之一,具有参与国际陆海贸易新通道建设的区位、政策等潜在优势,但也存在一些障碍,在新的历史时期需寻求新的发展之道。因此,本文的主要目的就是分析钦州港如何能抓住港口升级转型契机,快速融入国际陆海贸易新通道建设,在承担国际陆海贸易新通道建设责任与义务的同时分享区域经济发展红利。本文运用了文献分析法、案例分析法、对比分析法等多种方法综合分析了国际陆海贸易新通道的背景和钦州港发展的现状,并对比了钦州港的实际情况,发现钦州港发展中的诸多问题,如钦州港存在基础设施相对落后,集疏运体系不健全;口岸发展不完善,通关效率低;港口收费较高,缺乏比较优势;产业及产业区域尚处于起步阶段;开放合作程度地等问题。同时分析得出... 

【文章页数】：63 页

【学位级别】：硕士

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摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 研究背景和意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外文献综述
        1.2.1 国内学者对港口发展的文献综述
        1.2.2 国外学者对港口发展的文献综述
    1.3 研究内容和方法
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 研究方法
    1.4 研究的创新点和不足
        1.4.1 研究的创新点
        1.4.2 研究的不足
第二章 钦州港发展现状分析
    2.1 钦州港基本情况
        2.1.1 吞吐量现状
        2.1.2 主要基础设施现状
        2.1.3 临港产业发展
        2.1.4 航线发展现状
        2.1.5 腹地现状
    2.2 钦州港与部分西南沿海港口的横向比较
        2.2.1 比较对象选取
        2.2.2 比较结果分析
    2.3 钦州港主要问题分析
        2.3.1 集疏运体系不健全
        2.3.2 口岸发展不完善
        2.3.3 港口收费较高
        2.3.4 产业尚处于起步阶段
        2.3.5 开放合作程度较低
        2.3.6 外贸类人才稀缺
第三章 陆海贸易新通道为钦州港带来的机遇与挑战
    3.1 国际陆海贸易新通道
        3.1.1 国际陆海贸易新通道的主要特征和意义
        3.1.2 钦州港在国际陆海贸易新通道中的定位
    3.2 国际陆海贸易新通道为钦州港带来的机遇
        3.2.1 强有力的政策支持
        3.2.2 拓展集装箱物流业务
        3.2.3 带动临港产业的发展
        3.2.4 完善口岸功能
        3.2.5 促进与国内外港口合作
    3.3 国际陆海贸易新通道中钦州港面临的挑战
        3.3.1 钦州港物流体系瓶颈制约
        3.3.2 通道回程货源不足
        3.3.3 投资资金缺口大
        3.3.4 相关政策体系不健全
        3.3.5 广西北部湾其他港口的竞争
第四章 辽宁营口港的实践与借鉴
    4.1 “营满欧”大陆桥概述
        4.1.1 “营满欧”大陆桥的涵义
        4.1.2 营口港在“营满欧”大陆桥中的发展现状
    4.2 营口港的实践经验
        4.2.1 TEU战略与互联港+战略
        4.2.2 “直通关,直发车”模式
        4.2.3 坚持市场化运作
        4.2.4 推出“TREST”国际精品班列
        4.2.5 服务中欧班列做线路集成商
    4.3 对钦州港的启示
        4.3.1 明确发展方向和目标
        4.3.2 提高装卸效率及通关效率
        4.3.3 向市场化运作转变
        4.3.4 积极推出精品班列
        4.3.5 与“渝桂新”沿线政府合作
第五章 钦州港建设陆海贸易新通道门户的对策
    5.1 完善集疏运体系
        5.1.1 加快港口基础设施建设
        5.1.2 促进多式联运物流发展
        5.1.3 加密钦州港国际班轮航线
    5.2 建立通关一体化平台
        5.2.1 简化通关程序
        5.2.2 推进钦州港电子口岸建设
        5.2.3 提高货物查验效率
        5.2.4 避免重复查验
    5.3 降低综合物流费用
        5.3.1 降低铁路运输价格
        5.3.2 争取国家税费减免
        5.3.3 削减港口码头费用
    5.4 加快产业结构调整
        5.4.1 重点推进产业资源整合
        5.4.2 突出打造龙头产业
        5.4.3 发展特色创新产业
    5.5 构建区域国际合作高地
        5.5.1 与沿线地区进行多方面合作
        5.5.2 深化沿线各地区文化交流
        5.5.3 与广西北部湾其他两港有序合作
    5.6 推行人才兴港战略
        5.6.1 创造良好的就业环境
        5.6.2 建立员工培训机构
        5.6.3 利用租赁方式解决急需人才
    5.7 培育双向货源市场
        5.7.1 发展通道经济
        5.7.2 增强沿线货源组织能力
    5.8 完善政策支撑体系
        5.8.1 政策上给予优惠
        5.8.2 加大资金扶持力度
    5.9 引入新加坡先进技术、人才、资金
        5.9.1 吸引新加坡资金投资
        5.9.2 建立技术研究中心
结束语
参考文献
致谢


【参考文献】：
期刊论文
[1]中新互联互通南向通道驱动因素分析与对策[J]. 张磊.  学术论坛. 2018(05)
[2]“一带一路”的南向通道建设亟待加强[J]. 于洪君.  大陆桥视野. 2018(11)
[3]“海上丝绸之路”沿线重要港口竞争力评价[J]. 杨忍,牟乃夏,彭澎,刘希亮,张恒才,陆锋.  地球信息科学学报. 2018(05)
[4]我国新一轮港口资源整合的特点、问题和应对[J]. 王柏玲,朱芳阳,于婷婷.  改革与战略. 2018(02)
[5]中国与“一带一路”沿线国家港口联盟机制研究[J]. 王珍珍,甘雨娇.  东南学术. 2018(01)
[6]港口竞争博弈分析——以宁波港和上海港为例[J]. 贺蕾,郭强华.  特区经济. 2017(12)
[7]南向通道:新加坡参与“一带一路”的新载体?[J]. 杨祥章.  世界知识. 2017(20)
[8]对港口资源整合的思考[J]. 谢燮.  中国船检. 2017(06)
[9]我国港口资源整合的困境及对策[J]. 王柏玲,李慧,许欣.  经济纵横. 2017(04)
[10]国际贸易视角下我国与新加坡主要港口竞争力对比研究[J]. 李如平.  改革与战略. 2016(12)



本文编号：3658931