电流变液体减振器及其阻尼介质特性研究

发布时间：2024-02-24 17:57

　　电流变技术是一门研究电流变效应及其工程应用的技术。电流变效应是指某种特殊流体在电场作用下，其流变特性发生变化的效应。通常是指电流变流体在外加电场作用下其流动阻力，抗剪切能力增加的效应。这种流变特性的变化具有时间响应快、变化可逆、变化范围大、可连续控制等特点，控制外加电场强度可以方便地控制电流变流体的力学参数。它在工程应用领域存在巨大的潜力。 结合科研题目，本论文以电流变液体减振器及其阻尼介质特性为研究重点，在以下方面进行了深入的研究并取得了重要的成果： 1.在分析筒式电流变液体减振器内部电流变阀中流体的流动的基础上，运用流变力学理论和液压理论，推导出筒式电流变液体减振器阻尼力与振动速度、外加电场强度之间的数学模型。该模型为筒式电流变液体减振器的设计以及分析减振器的速度特性提供了非常有价值的理论依据。 减振器是汽车悬架系统中的阻尼元件，它的性能对乘座舒适性、车轮动载荷及悬架动行程等有直接的影响，其数学模型的建立一直是国内外汽车动力学领域中的重要研究课题。以前的相关研究电流变减振器时，都将电流变阀视为平行板的结构作为重点，而讨论同心圆筒式电流变阀的很少，本论文对同心圆筒电流减振器的...

【文章页数】：99 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图1.1电流变液用于汽车变速的原理图

.1电流变液用于汽车变速的原lefigureoftheEFappliedtoauto点控的流动特性、粘度特性，固多优点。件是一种电能—机械能转化的能的是电流变液这一工作介质电流变器件的可靠性高，结构，实施这一转变的主体是电流力矩的传递，不需要其它部件机械加工中对精....

图2.1轿车悬架简图

图2.1轿车悬架简图Fig2.1Thediagramofcarsuspensionsystem的形式分为非独立悬架和独立悬架两种（见图2.2）：架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和简单，承载力大，目前仍有....

图2.2非独立悬架和独立悬架

图2.1轿车悬架简图Fig2.1Thediagramofcarsuspensionsystem分为非独立悬架和独立悬架两种（见图轮装在一根整体车轴的两端，当一边车动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采分成两段，每只车轮用螺旋弹簧....

图2.9ERF减振器示功图和速度特性曲线

T=200C，Vmax=0.1m/s，h=1.25mm，gaspressure0.6M图2.9ERF减振器示功图和速度特性曲线2.9Dampingforcevs.displacementandvelocityofERd激励作用下控制量E2的变化范围....

本文编号：3909397