基于迭代学习的风洞马赫数控制方法

发布时间：2024-02-21 19:02

　　大飞机的研制对风洞流场马赫数精度提出了更高的要求,带有姿态角补偿的模型预测控制器有效地提高了马赫数的精度。然而,由于很难准确获取所有吹风工况的姿态角补偿模型,导致部分新工况控制效果不佳,影响了马赫数的精度。因此,提出一种基于迭代学习的获取姿态角补偿模型的方法。在已有的姿态角补偿模型基础上,根据实际的吹风试验数据,对姿态角补偿模型进行修正。经过多次吹风结果逐步提高补偿模型的精度,提升变姿态角过程中流场控制器抵抗扰动的能力,达到提高马赫数精度的目的。

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

图4对姿态角补偿模型修正1次得到的控制效果Fig.4Thecontroleffectwithattackanglecompensationmodelcorrectedonce

表1中，工况一为已有姿态角补偿模型，工况二的补偿模型通过若干车次吹风数据，对工况一的补偿模型进行迭代修正获得。直接采用工况一的补偿模型进行工况二的吹风试验。控制结果，如图3所示。图3未修正姿态角补偿模型的控制效果Fig.3Controleffectwithuncorrecteda....

图3未修正姿态角补偿模型的控制效果Fig.3Controleffectwithuncorrectedattackanglecompensationmodel

ツＰ停?⒋嫒胧?菘庵校?员愫笮??邢嗤?た?吹风试验时使用。4仿真实验为验证上述对姿态角补偿模型进行迭代修正方法的控制效果，对某型号的大飞机进行了吹风试验，试验工况见表1。表1试验工况Tab.1Thetestconditions总压(kPa)马赫数飞行器模型工况一1680.825....

图1某风洞轮廓图Fig.1Theschematicofawindtunnel

·110·控制工程第27卷数的精确控制。2基于姿态角补偿的风洞流场控制器2.1风洞流场控制器结构国内某2.4m风洞气动结构，如图1所示。图1某风洞轮廓图Fig.1Theschematicofawindtunnel洞体由扩散段、稳定段、试验段、栅指段、主排气段、主引射器段组成[3]....

图2风洞流场控制系统的简化结构Fig.2windtunnelcontrolsystemstructure

行器模型的试验段。最后气流分为两路，一路经主排气阀排出洞体，另一路继续在洞体中，被主引射器加速后，循环形成环流继续在洞体中流动。表示试验段风速的马赫数不能直接测量。在空气动力学中，根据稳定段总压和试验段静压，可计算得到马赫数。在进行风洞试验时，可通过主调压阀、主排气阀和栅指来调节....

本文编号：3905778