基于多体动力学的3缸增压柴油机缸套形变仿真研究

发布时间：2024-01-17 18:26

　　为有效抑制柴油机缸内最高燃烧压力提高后气缸套变形导致的密封失效问题,以小排量3缸增压柴油机为研究对象,基于多体动力学理论,采用CAE分析方法,对比分析了增压前后气缸套位移、气缸套截面变形和气缸套止口平面度等参数的变化规律,并提出了控制缸套变形的可行方案与措施。结果表明:采用增压技术前后,气缸套上部变形均较大,下部变形均较小,各气缸套在变形总体上有Y轴拉长,X轴缩短的趋势,第2缸的变形相对较大,第1缸的变形相对较小;各缸套的顶端部分变形波动均较为剧烈,形变值较大;相对3缸非增压柴油机,采用增压技术对缸套各个截面的径向变形影响较小,3缸的缸套止口不平度均有明显降低,分别降低了约35.5%,23.2%和26.6%;利用深沉孔气缸盖螺栓结构,螺栓被进一步拉长,沉孔以上机体部分的压应力得到释放,相应的变形减小,可以有效抑制缸套止口形变发生。

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【文章目录】：
1 有限元模型
    1.1 多体动力学方法
    1.2 网格划分
    1.3 边界条件设置
        1.3.1 位移边界条件
        1.3.2 螺栓预紧力
        1.3.3 压力和运动部件惯性力
2 结果分析与讨论
    2.1 气缸套位移分析
    2.3 气缸套止口的平面度
3 结论



本文编号：3879424