高空长航时无人机螺旋桨后掠桨叶气动研究

发布时间：2023-08-06 13:45

　　由于螺旋桨高速性能欠佳,飞行速度在偏离设计点时气动效率下降很快,以螺旋桨为推进系统的高空长航时无人机难以满足快速爬升和快速机动的设计要求。针对这一问题,将桨叶后掠设计方法应用于高空长航时无人机螺旋桨上,在无后掠桨叶的基础上,分别设计了后掠角为10°、20°、30°、40°、50°五个后掠桨叶。基于周期性边界条件和多重参考系方法求解三维N-S方程,对不同后掠桨叶的气动性能进行了计算。根据计算结果,分析了无后掠螺旋桨气动性能下降的原因和后掠对桨叶气动性能的影响。研究结果表明:高空长航时无人机螺旋桨气动性能下降的原因是定桨距螺旋桨桨叶迎角随飞行速度提高而减小以及桨尖压缩效应的影响;后掠桨叶能提供更大的拉力但也需要更大的功率,当后掠角度处在30°和50°之间时,螺旋桨高速性能最好;后掠桨叶螺旋桨的气动性能受迎角变化、桨尖三维效应、桨尖激波强度、激波-附面层干扰综合影响。

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【文章目录】：
0 引言
1 桨叶物理模型说明
    1.1 桨叶建模方法说明
    1.2 螺旋桨半径及转速确定方法说明
2 数值方法与验证
    2.1 数值模拟方法与网格无关性验证
    2.2 无后掠桨叶螺旋桨计算结果校核
3 无后掠桨叶螺旋桨气动性能分析
4 后掠桨叶计算结果及分析
5 结论



本文编号：3839522