船用储能装置瞬时能量调配仿真与分析

发布时间：2024-04-17 21:57

　　针对船用储能装置的瞬时能量调配问题,介绍了常用的下垂控制和直接功率控制策略。在Matlab环境中建立了下垂控制策略及其与直接功率控制策略复合应用的仿真模型,对脉冲负载的瞬时能量调配特性进行了仿真与分析。两类策略均能做到储能装置支撑绝大部分的脉冲负载,显著减少脉冲负载对于柴发机组的冲击。同时还能保证系统电压波动维持在的IEC1709所规定的范围内。同时,下垂控制策略中,对柴发机组的原动机的冲击依然存在,通过与直接功率控制策略复合应用后,有效的消除了对原动机的冲击。

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【部分图文】：

图4共享储能下垂控制功率及电压波形35

的仿真系统主要由一组柴发机组（额定功率1.8MW）、一组共享储能（额定功率1.8MW）和负载组成。负载采用电阻模拟，最接近脉冲负载的特性。负载分两阶段投入，第一阶段投入900kW，模拟系统的稳态负载；第二阶段投入900kW，模拟脉冲负载。共享储能装置和柴发机组均采用下垂控制，前置....

图5下垂控制功率分配及电压暂态分析（b）

船电技术增刊2020年舰船电力技术专集36下垂控制策略的电压暂态过程图5（a）所示。7s时，脉冲负载加入。系统目前压降约90V，因为有共享储能的支持，母线电压在不到100ms的时间内恢复到3970V附近，在随后的1.5s内，多次的二次调节，母线电压恢复到额定电压附近，符合IEC1....

图7直流功率与下垂控制策略复合应用仿真参考文献：

糠峙湮?题。即能做到储能装置支撑绝大部分的脉冲负载，显著减少脉冲负载对于柴发机组的冲击。同时还能保证系统电压波动维持在的IEC1709所规定的范围内。同时，下垂控制策略中，对柴发机组的原动机的冲击依然存在，通过与直接功率控制策略复合应用后，有效的消除了对原动机的冲击。但在工程实施....

本文编号：3956981