船载镍矿的安全运输技术研究

发布时间：2024-04-21 18:47

　　随着大多数经济体逐渐告别经济衰退,对于来自印度尼西亚、菲律宾和新喀里多尼亚等镍矿主要产区的镍矿需求显著增长。海运是运输镍矿的主要途径,然而装运镍矿的散货船舶连续出现多起重大事故,带来重大的财产损失和人员伤亡,引起了国内外广泛关注。因此,对于镍矿船舶运输安全的研究刻不容缓。 镍矿属于易流态化货物,装载货物的水分含量过大极易引起流态化。镍矿流态化毫无预兆,难以监测及控制,有时在船舶离开装货港时就带来灾难性的货物移动,有时在几周正常航行之后发生。 本文首先从镍矿的基本性质出发,详尽地分析了镍矿与镍精矿的区别及IMSBC规则对其的适用性；其次,讨论了专业及普通运输船载运镍矿的技术要求；第三,按照含水量及流态程度不同将镍矿的流态化分为全水化、成泥浆状流态化和完全流态化,并将不同程度流态化所析出的水分分为一般液体、非均质液体和非完全液体(粘性液体),分别研究其对船舶稳性的影响；最后,通过定性和定量分析,对于普通非专业船舶安全装运镍矿提出指导性意见。

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图７稳性计算模块

率。右侧折线图显示最近２０ｈ内含水率数据的变化趋势，当海况较为恶劣或矿砂状态即将发生变化时，能清楚地观察到货物含水率的变化。压力传感器和应变式传感器的监测界面与含水率传感器类似。图６含水率传感器监测界面图７为稳性计算模块。当出现二级预警和三级预警时，软件会给出提示，对船舶目前的稳....

本文编号：3961308