高速铁路对城市网络结构的影响研究——基于铁路客运班列分析

发布时间：2024-04-15 22:25

　　城市网络是近年来城市与区域研究的一个新方向。基于2003-2013年间8个横截面的中国铁路客运班列数据,采用加权度中心性和社区结构模型,探讨高速铁路建设对城市等级和集聚性空间格局及演化的影响。研究表明:1基于铁路客运组织的城市等级结构呈现出位序—规模分布的特征和集聚性,且三大地带和各社区内城市也呈现出明显的位序—规模分布,随着高速铁路网络的扩展,加权度中心性的集聚性更明显,并逐步呈现出较为明显的层级结构和社区结构。2城市等级结构呈现出明显的东中西地带性、廊道效应和经济、人口的耦合性,即基于铁路客运班列的城市等级结构与基于属性数据(人口/GDP)的结果表现出较大的相似性,但也存在一定的差异。城市社区结构与中国高速铁路网络、城市群的空间分布格局基本一致。随着高速铁路的建设,东中西三大地带间城市等级的差异呈扩大态势,但各社区间城市等级的差异呈缩小态势,部分社区核心城市已形成。

【文章页数】：16 页

【文章目录】：
1 引言
2 方法和数据
    2.1 网络构建与数据
    2.2 研究方法
        2.2.1加权度中心性
        2.2.2社区结构
        2.2.3冲积图
3 城市网络等级结构
    3.1 统计特征
    3.2 空间分布特征
4 社区结构
    4.1 整体结构特征
    4.2 空间格局及演化
5 结论和讨论



本文编号：3956037