中欧贸易航线集装箱班轮运价研究

发布时间：2024-04-10 21:12

　　中欧贸易是我国对外贸易的重要组成部分,中欧航线贸易额近年来持续增长,2010年双边贸易额达到5626亿美元。而中欧贸易量90%是通过海上运输完成的,集装箱运输是海上运输的重要方式。集装箱班轮运输市场的有序发展是中欧贸易顺利进行的一个重要保证。集装箱运价水平可以有效地反映出集装箱运输市场的运行状况。因此,通过研究影响中欧贸易航线集装箱班轮运价的因素,进而掌握运价的波动规律,将有利于集装箱运输业的健康发展和我国的对外贸易。 本文先以反映中欧航线集装箱运价水平的CCFI中欧航线指数为研究对象,指出2006年至2010年中欧航线集装箱班轮运价一直在高位运行且波动幅度比较大。然后从市场供求、市场结构、市场行为、政府监管方面定性分析了影响中欧航线集装箱运价的原因。鉴于收集数据的困难性,实证部分以中欧进出口贸易额和CCFI中欧航线指数作为研究对象,通过格兰杰因果检验说明两者的因果关系,并得出协整方程。通过上述分析得到如下结论:(1)市场供求因素。市场需求方面是由不断增大的中欧贸易额引起的,市场供给是指各大班轮公司投放在中欧航线上的运力水平。这两者的共同起作用对运价产生影响。当因为中欧贸易额增加对集装...

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图5遗传算法迭代示意图Fig.5Geneticalgorithmiterationdiagram迭代次数/次20006004001000800迭代次数/次200060040010008004总结

95时间以及转换费用参照天津港口的收费标准，数据详见表3。中欧班列的在场平均箱等待时间由其一周之内开通的班列次数推算得出，港口枢纽城市节点的在场平均箱停留时间根据《中国港口年鉴2017》整理出；采用模糊等级评价法对16个城市节点进行综合比较，权重依据相关论文确定为0.2、0.2和....

本文编号：3950370