硫排放控制政策对运输成本和运输方式的影响研究

发布时间：2024-03-10 20:02

　　随着环境友好、绿色低碳的理念在世界范围内受到广泛认同,国际海事组织和有关国家开始划定硫排放控制区,并在排放控制区内实施严格的硫排放控制政策。其中我国在2016年划定设立珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区(SECA),在2019年起船舶进入排放控制区应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油,并将排放控制区的范围扩大到所有沿海地区。硫排放控制政策在我国的实施,将对原有的运输成本以及相关运输方式带来极大的影响。在目前的硫排放控制政策下,主要的排放控制方法是在排放控制区内使用低硫燃油,这使得航运企业的营运成本上升,航运企业势必将会把增加的运输成本转嫁给托运人,因此有必要研究硫排放控制政策对运输成本和运输方式的影响。首先,本文对国内外硫排放控制政策的实施情况进行了介绍,并针对我国硫排放控制政策,提出了航运可变成本模型和航行路径优化模型。并以“广州-厦门-营口”航线作为案例分析,对不同排放控制政策下的航行成本、排放等因素进行了详细分析;然后对2018版排放控制政策下的船舶航行做了路径优化,也就是通过在SECA外以更快的速度航行更长的距离,来实现SECA内低航速、短距离航行的目标。接着对两...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1技术路线图

华南理工大学硕士学位论文8图1-1技术路线图1.4主要创新点本文主要具有以下创新点：（1）建立船舶可变成本模型对硫排放政策的变化进行了动态跟踪，针对当前排控制政策下的航行路径进行优化；（2）通过概率公式为排放控制区内航运企业违规使用非低硫油有效处罚提供了合理建议；（3）就硫排放控....

图2-12015版硫排放控制区应对排放控制政策的规定，各航运企业包括三种，分别是使用低硫油、使用液化天然

第二章基础理论图2-12015版硫排放控制区图2-22018版硫排放控制区应对排放控制政策的规定，各航运企业采取不同的限硫措施，目前主要的控硫方法包括三种，分别是使用低硫油、使用液化天然气（LNG）作为燃料以及安装废气洗涤器。不同的控硫方法会带来的不同的排放成本，不同的航线以及不....

图2-22018版硫排放控制区

第二章基础理论图2-12015版硫排放控制区图2-22018版硫排放控制区应对排放控制政策的规定，各航运企业采取不同的限硫措施，目前主要的控硫方法包括三种，分别是使用低硫油、使用液化天然气（LNG）作为燃料以及安装废气洗涤器。不同的控硫方法会带来的不同的排放成本，不同的航线以及不....

图2-3环境成本上升影响和涉及主体间的相互关系

第二章基础理论图2-3环境成本上升影响和涉及主体间的相互关系在硫排放控制政策实施的背景下，政府从宏观的角度制定政策并要求相关方实施，然后从全局来评估环境保护政策实施后的影响。而航运的承运人是方案的实施者，也是航运成本上升的直接承担者，同时也是航运线路的选择者，对政策采取直接的运营....

本文编号：3925245