基于时间差别定价的地铁票价相关问题研究

发布时间：2023-12-23 17:09

　　地铁系统在高峰时段的运力往往不能满足客流需求,导致乘客拥挤影响其安全；非高峰时段客流相对较少,使得系统资源未能得到有效利用。基于这一现状提出时间差别定价,将部分高峰时段客流分流至非高峰时段,平衡客流时间分布,改善高峰时段拥挤。 本文首先根据地铁运营不同阶段分别提出定价模型。在运营初期,利用成本分析定价法建立模型,并结合杭州地铁的运营模式确定票价范围；地铁客流稳定时期,乘客出行方式选择的巢式Logit模型,并利用最大似然函数与总体弹性分析完成模型的验证。 其次,采用叙述性偏好法调查获取杭州居民出行特征及其社会经济特性资料。通过网络调查和现场发放问卷共收集到有效问卷285份,并对调查数据进行直交统计分析。 最后,以杭州地铁为例,进行模型验证与应用。分别对两种不同方案的巢式Logit模型进行验证,其验证结果显示,地铁客流受出行费用、出行时间、拥挤情况等因素影响,且各种影响因素的敏感度不同；弹性分析结果显示,乘客对地铁票价的改变相当敏感,其中高峰时段提高票价更能影响乘客出行时间或出行方式；市场占有率分析结果显示,当票价降低25%,有27.5%的上班族选择转至非高峰时段出行；当票价提高25%,8...

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

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致谢
中文摘要
ABSTRACT
1 绪论
    1.1 问题的提出
    1.2 研究目的与意义
    1.3 国内外研究综述
    1.4 研究成果的可实施性
    1.5 研究内容与技术路线
2 票制票价研究的基础理论
    2.1 国内外城市轨道交通票制票价概述
        2.1.1 国外城市轨道交通的票制票价现状
        2.1.2 国内城市轨道交通的票制票价现状
        2.1.3 国内外城市轨道建设运营对比分析
    2.2 地铁票制票价理论
        2.2.1 地铁票制票价的涵义
        2.2.2 地铁票价定价的原则与方法
    2.3 时间差别定价理论
        2.3.1 时间差别定价的含义
        2.3.2 客流时间分布特征分析
        2.3.3 时间差别定价的理论基础
3 分阶段地铁票价定价模型
    3.1 影响因素分析
        3.1.1 居民出行方式选择影响因素
        3.1.2 地铁票价主要影响因素
    3.2 杭州公共交通体系概况
        3.2.1 杭州地铁规划建设及运营概况
        3.2.2 杭州地铁运营模式及沿线公交布局
    3.3 地铁运营初期票价模型
        3.3.1 基于成本定价模型
        3.3.2 运营初期定价模型的改进
        3.3.3 地铁运营初期票价的确定
    3.4 地铁运营客流稳定时期票价模型
        3.4.1 时间差别定价票价范围的界定
        3.4.2 模型的比选
        3.4.3 模型的评估
        3.4.4 总体弹性模型
    3.5 地铁票制形式
4 问卷设计与统计分析
    4.1 调查对象与调查方法
        4.1.1 调查对象的界定
        4.1.2 调查方法的确定
    4.2 问卷内容与设计
        4.2.1 问卷涉及的内容
        4.2.2 调查问卷的设计
    4.3 统计分析
        4.3.1 样本社会经济特性分析
        4.3.2 乘客出行特征资料分析
        4.3.3 样本方案选择分析
5 模型的验证与应用
    5.1 影响因素的量化说明
    5.2 票价方案模型评估
        5.2.1 高峰票价不变非高峰票价降低模式
        5.2.2 高峰票价提高非高峰票价不变模式
    5.3 总体弹性分析
        5.3.1 高峰票价不变非高峰票价降低模式
        5.3.2 高峰票价提高非高峰票价不变模式
    5.4 市场占有率分析
        5.4.1 高峰票价不变非高峰票价降低
        5.4.2 高峰票价提高非高峰票价不变
    5.5 验证及应用结果说明及建议
        5.5.1 客流量变化
        5.5.2 模型评估结果说明
        5.5.3 地铁运营策略及建议
6 论文工作总结与展望
    6.1 主要工作总结
    6.2 研究工作展望
参考文献
作者简历
学位论文数据集



本文编号：3874160