城市公交低碳化发展对策研究
发布时间：2023-05-19 04:10
城市是全球温室气体排放的主要源头，是导致全球灾害性气候频发的重要源头。城市中的交通排碳量、排污量占城市温室气体排放总量的1/3，而城市公交的排碳量，排污量又占据了城市交通温室气体排放总量的大部分。因此，推动城市公交低碳化发展，就成为各级城市政府的重要任务，同时也成为学界特别关注的热点课题。城市公交低碳化是城市公交发展的大趋势，是建设低碳城市的必然选择。我国城市公交低碳化进程已经大幕开启，既取得了一些令人欣喜的成就，也面临一些严峻的问题与挑战：诸如公交出行率不高；交通工具排碳量标准偏高；缺乏低碳公交结构的支撑等等。导致这些问题产生的原因是多维的，但主要是3大不足——即城市公交这种准公共产品的有效供给不足；低碳技术在城市公交领域中的应用不足；财政资金在城市公益领域中的投入不足。西方发达国家先于我国推进城市公交低碳化，他们也曾面临与我国现阶段相同或类似的矛盾与问题，他们解决这些矛盾与问题的具体思路、具体做法值得我们认真研究和借鉴。根据城市公交这种准公共产品的性质，针对城市公交产生的外部效应，立足于我国城市公交低碳化进程的现状，多管齐下，多措并举，方可达到预设目标。第一，要通过普及市民的低碳出...
【文章页数】：57 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
附表索引
第1章 绪论
1.1 选题背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究综述
1.2.1 国外研究综述
1.2.2 国内研究综述
1.2.3 对国内外研究现状的评述
1.3 研究内容与方法
1.3.1 研究的内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 论文创新点
第2章 城市公交低碳化发展的理论分析框架
2.1 城市公交低碳化发展的相关概念
2.1.1 城市公交概念界定
2.1.2 城市公交低碳化概念界定
2.1.3 城市公交低碳化外延范围
2.2 城市公交低碳化发展的基础理论
2.2.1 低碳经济理论的主要内容
2.2.2 低碳经济理论的重要地位
2.3 城市公交低碳化发展的相关理论
2.3.1 公共产品理论
2.3.2 “外部效应”理论
第3章 城市公交低碳化发展现状分析
3.1 城市公交低碳化发展进程
3.1.1 初步确立公交优先理念
3.1.2 启动新能源汽车研制
3.1.3 首次应用碳交易机制
3.2 城市公交低碳化发展中存在的问题
3.2.1 公交出行率偏低
3.2.2 碳排量标准偏低
3.2.3 公交结构水平偏低
3.3 城市公交低碳化发展中产生问题的原因
3.3.1 准公共产品供给不足
3.3.2 低碳技术在公交领域中应用不足
3.3.3 财政资金在公交领域中投入不足
第4章 城市公交低碳化发展的国际经验借鉴
4.1 实施日趋严格的两大标准
4.1.1 以立法方式颁布汽车排放标准
4.1.2 制定更高的燃油质量标准
4.2 争相研发新能源汽车
4.2.1 把新能源汽车的发展提升为国家总体战略
4.2.2 以公共政策鼓励新能源汽车的跨越发展
4.2.3 加强新能源汽车配套设施建设
4.3 推动城市公交的优化发展
4.3.1 保证公交的优先通行权
4.3.2 以低廉的票价让利于民
4.3.3 为公交乘客提供优质服务
4.3.4 大力发展现代轨道交通
4.4 鼓励市民采取步行和自行车出行的方式
4.4.1 在城市设置公交社区
4.4.2 优化自行车行驶环境
4.4.3 严肃公共交通相关法律
第5章 实现城市公交低碳化发展的对策
5.1 提高市民的公交出行率
5.1.1 普及市民低碳出行文化知识
5.1.2 实行公交低票价制度
5.1.3 还原私家小汽车出行的真实成本
5.2 不断丰富公交产品的有效供给
5.2.1 贯彻公交优先方针
5.2.2 完善公交基础设施
5.2.3 优化公交结构
5.3 逐步提升汽车排放标准与燃油质量标准
5.3.1 加紧推行国Ⅲ标准
5.3.2 着力提升燃油品质
5.3.3 强化两大国标的权威性
5.4 积极鼓励低碳技术的应用推广
5.4.1 采用使现有公交工具减碳的技术
5.4.2 采用提高公交工具能源效率的技术
5.4.3 积极开发低碳新能源公交工具
5.4.4 制定科学的经济激励政策
5.5 为城市公交低碳化发展提供资金保障
5.5.1 加大财政资金对城市公交的投入力度
5.5.2 拓宽城市低碳公交投融资渠道
结论
参考文献
致谢
附录 A 攻读学位期间发表论文以及参加科研情况
本文编号：3819629
【文章页数】：57 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
附表索引
第1章 绪论
1.1 选题背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究综述
1.2.1 国外研究综述
1.2.2 国内研究综述
1.2.3 对国内外研究现状的评述
1.3 研究内容与方法
1.3.1 研究的内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 论文创新点
第2章 城市公交低碳化发展的理论分析框架
2.1 城市公交低碳化发展的相关概念
2.1.1 城市公交概念界定
2.1.2 城市公交低碳化概念界定
2.1.3 城市公交低碳化外延范围
2.2 城市公交低碳化发展的基础理论
2.2.1 低碳经济理论的主要内容
2.2.2 低碳经济理论的重要地位
2.3 城市公交低碳化发展的相关理论
2.3.1 公共产品理论
2.3.2 “外部效应”理论
第3章 城市公交低碳化发展现状分析
3.1 城市公交低碳化发展进程
3.1.1 初步确立公交优先理念
3.1.2 启动新能源汽车研制
3.1.3 首次应用碳交易机制
3.2 城市公交低碳化发展中存在的问题
3.2.1 公交出行率偏低
3.2.2 碳排量标准偏低
3.2.3 公交结构水平偏低
3.3 城市公交低碳化发展中产生问题的原因
3.3.1 准公共产品供给不足
3.3.2 低碳技术在公交领域中应用不足
3.3.3 财政资金在公交领域中投入不足
第4章 城市公交低碳化发展的国际经验借鉴
4.1 实施日趋严格的两大标准
4.1.1 以立法方式颁布汽车排放标准
4.1.2 制定更高的燃油质量标准
4.2 争相研发新能源汽车
4.2.1 把新能源汽车的发展提升为国家总体战略
4.2.2 以公共政策鼓励新能源汽车的跨越发展
4.2.3 加强新能源汽车配套设施建设
4.3 推动城市公交的优化发展
4.3.1 保证公交的优先通行权
4.3.2 以低廉的票价让利于民
4.3.3 为公交乘客提供优质服务
4.3.4 大力发展现代轨道交通
4.4 鼓励市民采取步行和自行车出行的方式
4.4.1 在城市设置公交社区
4.4.2 优化自行车行驶环境
4.4.3 严肃公共交通相关法律
第5章 实现城市公交低碳化发展的对策
5.1 提高市民的公交出行率
5.1.1 普及市民低碳出行文化知识
5.1.2 实行公交低票价制度
5.1.3 还原私家小汽车出行的真实成本
5.2 不断丰富公交产品的有效供给
5.2.1 贯彻公交优先方针
5.2.2 完善公交基础设施
5.2.3 优化公交结构
5.3 逐步提升汽车排放标准与燃油质量标准
5.3.1 加紧推行国Ⅲ标准
5.3.2 着力提升燃油品质
5.3.3 强化两大国标的权威性
5.4 积极鼓励低碳技术的应用推广
5.4.1 采用使现有公交工具减碳的技术
5.4.2 采用提高公交工具能源效率的技术
5.4.3 积极开发低碳新能源公交工具
5.4.4 制定科学的经济激励政策
5.5 为城市公交低碳化发展提供资金保障
5.5.1 加大财政资金对城市公交的投入力度
5.5.2 拓宽城市低碳公交投融资渠道
结论
参考文献
致谢
附录 A 攻读学位期间发表论文以及参加科研情况
本文编号：3819629
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