论海事请求的优先顺位

发布时间：2022-01-11 10:11

　　在海运实践中，围绕船舶、海上货物运输及海上作业会产生不同的海事请求，当这些请求所针对的标的同一时，就产生了“竞存次序”的确定问题。不同的顺位产生不同的清偿结果，进而影响到不同海事请求所代表的船方、货方、船员等不同关系方的利益。因此，确定海事请求之间的优先顺位，是平衡和解决海运实践中不同关系方的利益冲突所要面临的首要问题。我国现行立法对这一问题的规定不够完善，导致司法实践中不同法院对相同或者相似问题处理出现不同结果，从而不利于海事司法的统一，不利于利益关系方的利益保护，也不利于航运事业的发展。 本文将海事请求分为三大类，受偿顺位依次为：（1）针对为海事请求人共同利益而支付的费用产生的海事请求，（2）受船舶优先权、船舶抵押权和船舶留置权这三种担保物权担保的海事请求，（3）一般债权。本文以民商法的理论位依据，借鉴相关国际公约和外国立法例，着重分析和论述了三类海事请求之间受偿顺位的冲突和同一类海事请求之间受偿顺位的冲突，在此基础上提出了完善我国《海商法》相关规定建议。希望通过本文的论述对《海商法》相关规定的修改以及海事请求受偿顺位方面的司法实践起到一定的理论参考作用。 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：56 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 引言
    1.1 本文的研究目的和意义
    1.2 本文的研究方法和主要内容
    1.3 解决海事请求受偿顺位问题所遵循的原则
        1.3.1 物权的优先性原则
        1.3.2 有担保的债权优于一般债权的原则
        1.3.3 按比例清偿原则
        1.3.4 例外性原则
第2章 海事请求的界定
    2.1 海事请求的概念
    2.2 海事请求的特点
    2.3 海事请求的分类
第3章 船舶担保物权担保的海事请求
    3.1 船舶担保物权概述
        3.1.1 船舶担保物权的概念与特征
        3.1.2 我国船舶担保物权制度体系
        3.1.3 我国船舶担保物权的法律渊源
    3.2 我国船舶担保物权的竞存问题
        3.2.1 船舶优先权担保的海事请求
        3.2.2 船舶留置权担保的海事请求
        3.2.3 船舶抵押权担保的海事请求的受偿顺位
第4章 一般的海事请求
    4.1 限制性债权的清偿
        4.1.1 限制性债权的范围
        4.1.2 责任基金的分配
    4.2 国际公约中涉及的损害
第5章 破产程序对海事请求受偿顺位的影响
    5.1 破产程序中的船舶优先权
        5.1.1 有关规定的冲突
        5.1.2 船舶优先权在破产程序中的优先受偿
    5.2 有担保物权担保的债权的破产清偿
    5.3 破产程序中的一般破产债权
        5.3.1 破产债权的范围
        5.3.2 破产债权的清偿
第6章 结论
攻读学位期间公开发表的论文
致谢
参考文献


【参考文献】：
期刊论文
[1]论我国船舶留置权的概念[J]. 李志文.  中国海商法年刊. 1996(00)
[2]论我国海事赔偿责任限制对船舶优先权的影响──兼论《海商法》第30条的适用[J]. 陈海波.  中国海商法年刊. 1995(00)
[3]抵押权若干问题之我见[J]. 崔建远.  法律科学.西北政法学院学报. 1991(05)
[4]关于抵押权的探讨[J]. 崔建远,宋延军.  吉林大学社会科学学报. 1990(03)



本文编号：3582602