基于Agent地铁换乘站客流模拟及空间优化设计 ——以北京地铁施园站为例
发布时间：2023-01-12 12:33
城市轨道交通是一种节能、高效且环保的运输方式,因此在我国大中城市快速发展,成为了大中城市公共交通发展的主流方向和核心。地铁换乘空间的品质是影响车站效率的重要因素,低效率的换乘空间阻碍了轨道交通的快速发展。地铁换乘站是现代轨道交通系统的重要组成部分,其建筑设计功能复杂、涉及面广、专业性强。在地铁换乘站设计中,目前多从城市发展等宏观环境入手,对于微观客流交通行为研究较少。而乘客交通行为的复杂性更是地铁设计的重点和难点。通过对国内外关于轨道交通建筑中乘客交通行为模拟研究的了解,可以看到目前对于交通建筑的乘客模拟研究已经有了一定的发展,在国内外都积累了适合当地情况的乘客数据,并且总结了相应的理论知识。在车站交通空间的设计研究中,与客流行为相关的交通空间布局研究还基本处于摸索的起始阶段,而进一步通过乘客交通行为模拟研究来指导地铁换乘车站公共交通空间的建筑设计、客流组织管理等应用成果比较少。本文用乘客对空间和设施使用的相关数据来模拟轨道交通换乘车站交通空间的使用特点,提供地铁公共交通空间数据模型的构建方法,提供了乘客在车站内的空间使用,行人的交通行为安全、效率和舒适性的评价方法和优化理论依据,并通...
【文章页数】：158 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状
1.3 研究意义
1.4 研究内容
1.5 研究方法
1.6 论文框架和研究技术路线
2 地铁换乘站人流模拟技术概述
2.1 地铁换乘站人流模拟概述
2.1.1 地铁换乘站人流模拟基本内涵
2.1.2 地铁换乘站模拟模型
2.1.3 地铁换乘站人流模拟优势
2.2 多代理系统概述
2.2.1 Agent技术概述
2.2.2 多代理系统概述
2.3 基于AGENT人流模拟建模概述
2.3.1 Agent建模
2.3.2 人流模拟建模相关技术概述
2.4 本章小结
3 地铁换乘站乘客行为和空间模型
3.1 地铁换乘站乘客的交通行为
3.1.1 观测车站分析和选择
3.1.2 北京地铁西局站调研
3.1.3 乘客交通行为抽象表达
3.2 地铁换乘站交通空间的基本内涵
3.2.1 地铁换乘站换乘空间
3.2.2 地铁换乘站交通空间模拟模型
3.2.3 地铁换乘站场景设施创建
3.3 地铁换乘站交通空间设计
3.3.1 地铁换乘车站公共区交通功能
3.3.2 地铁换乘车站人性化设计
3.3.3 地铁换乘车站生态化设计
3.3.4 涩谷站设计发展更新
3.4 本章小结
4 地铁换乘站人流模拟研究
4.1 北京地铁换乘车站现状调研
4.2 人流模拟分析基础内容
4.2.1 模拟结果彩色映射
4.2.2 乘客密度分析
4.2.3 时间分析
4.2.4 乘客路径分析
4.2.5 流量分析
4.2.6 人口统计分析
4.2.7 乘客区域时间分析
4.2.8 乘客群体成本分析
4.2.9 静态成本分析
4.2.10 静态距离分析
4.3 北京地铁西局站模型构建
4.3.1 北京地铁西局站模拟技术路线
4.3.2 北京地铁西局站静态模型建模
4.3.3 北京地铁西局站动态模型建模
4.3.4 北京地铁西局站列车运营相关数据
4.4 北京地铁西局站公共区人流模拟研究
4.4.1 北京地铁西局站模拟情景假设
4.4.2 北京地铁西局站模拟参数设定
4.4.3 北京地铁西局站模拟研究
4.4.4 北京地铁西局站研究结果
4.5 本章小结
5 北京地铁施园站优化设计方案
5.1 北京地铁施园站项目概况
5.1.1 地铁施园站主要控制性因素
5.1.2 城际联络线车站概况
5.1.3 张家湾车辆段上盖开发
5.2 北京地铁施园站设计思路
5.2.1 地铁施园站设计定位
5.2.2 地铁施园站换乘方式选择
5.2.3 地铁施园站建筑方案总体构思
5.3 地铁施园站方设计方案比较
5.3.1 地铁施园站方案比较和基本要求
5.3.2 地铁施园站建筑方案一
5.3.3 地铁施园站两方案分析
5.4 地铁施园站交通空间优化设计
5.4.1 地铁施园站的交通功能模拟
5.4.2 地铁施园站人性化与生态化设计
5.4.3 地铁施园站空间优化方案
5.4.4 地铁施园站优化方案模拟评价
5.5 本章小节
6 结论
参考文献
索引
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
本文编号：3729930
【文章页数】：158 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状
1.3 研究意义
1.4 研究内容
1.5 研究方法
1.6 论文框架和研究技术路线
2 地铁换乘站人流模拟技术概述
2.1 地铁换乘站人流模拟概述
2.1.1 地铁换乘站人流模拟基本内涵
2.1.2 地铁换乘站模拟模型
2.1.3 地铁换乘站人流模拟优势
2.2 多代理系统概述
2.2.1 Agent技术概述
2.2.2 多代理系统概述
2.3 基于AGENT人流模拟建模概述
2.3.1 Agent建模
2.3.2 人流模拟建模相关技术概述
2.4 本章小结
3 地铁换乘站乘客行为和空间模型
3.1 地铁换乘站乘客的交通行为
3.1.1 观测车站分析和选择
3.1.2 北京地铁西局站调研
3.1.3 乘客交通行为抽象表达
3.2 地铁换乘站交通空间的基本内涵
3.2.1 地铁换乘站换乘空间
3.2.2 地铁换乘站交通空间模拟模型
3.2.3 地铁换乘站场景设施创建
3.3 地铁换乘站交通空间设计
3.3.1 地铁换乘车站公共区交通功能
3.3.2 地铁换乘车站人性化设计
3.3.3 地铁换乘车站生态化设计
3.3.4 涩谷站设计发展更新
3.4 本章小结
4 地铁换乘站人流模拟研究
4.1 北京地铁换乘车站现状调研
4.2 人流模拟分析基础内容
4.2.1 模拟结果彩色映射
4.2.2 乘客密度分析
4.2.3 时间分析
4.2.4 乘客路径分析
4.2.5 流量分析
4.2.6 人口统计分析
4.2.7 乘客区域时间分析
4.2.8 乘客群体成本分析
4.2.9 静态成本分析
4.2.10 静态距离分析
4.3 北京地铁西局站模型构建
4.3.1 北京地铁西局站模拟技术路线
4.3.2 北京地铁西局站静态模型建模
4.3.3 北京地铁西局站动态模型建模
4.3.4 北京地铁西局站列车运营相关数据
4.4 北京地铁西局站公共区人流模拟研究
4.4.1 北京地铁西局站模拟情景假设
4.4.2 北京地铁西局站模拟参数设定
4.4.3 北京地铁西局站模拟研究
4.4.4 北京地铁西局站研究结果
4.5 本章小结
5 北京地铁施园站优化设计方案
5.1 北京地铁施园站项目概况
5.1.1 地铁施园站主要控制性因素
5.1.2 城际联络线车站概况
5.1.3 张家湾车辆段上盖开发
5.2 北京地铁施园站设计思路
5.2.1 地铁施园站设计定位
5.2.2 地铁施园站换乘方式选择
5.2.3 地铁施园站建筑方案总体构思
5.3 地铁施园站方设计方案比较
5.3.1 地铁施园站方案比较和基本要求
5.3.2 地铁施园站建筑方案一
5.3.3 地铁施园站两方案分析
5.4 地铁施园站交通空间优化设计
5.4.1 地铁施园站的交通功能模拟
5.4.2 地铁施园站人性化与生态化设计
5.4.3 地铁施园站空间优化方案
5.4.4 地铁施园站优化方案模拟评价
5.5 本章小节
6 结论
参考文献
索引
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
本文编号：3729930
本文链接：https://www.wllwen.com/wenyilunwen/huanjingshejilunwen/3729930.html