基于城市空间权利的我国大城市优先发展公共交通研究
发布时间：2023-03-26 13:11
随着我国城市化的快速发展,我国大城市,特别是超大和特大城市的交通拥堵问题日益严重,愈来愈受到社会各方面的关注。2012年国务院专门发布了优先发展公共交通的指导意见,同年,国家社会科学基金设立重大项目,研究城市公共交通可持续优先发展的制度设计问题,一些学者已从公共交通产权和外部性的视角展开研究,也有学者用列斐伏尔的空间生产理论分析香港发展公共交通的经验。本文是这一研究思路的进一步深入和展开。本研究的核心问题是,物质化在城市空间结构和道路结构中的城市空间权利制度安排怎样决定了人们出行的交通方式选择。为对该问题进行深入的理论分析,本文对三个与该问题相关的理论进行研究,探求三者之间的内在逻辑联系:即列斐伏尔的城市空间生产和空间冲突理论,福柯关于建筑空间结构体现权力关系和全景敞视建筑使权力自动发挥作用的理论,以及科斯关于权利(产权)制度安排的理论。这三种理论都在不同程度上涉及了空间问题,但与列斐伏尔不同,科斯在分析空间冲突问题时,更多是从资源配置的视角,从产权安排的角度提出解决思路。与福柯不同,科斯分析的不是某种具体建筑式样所体现的权利关系,而是涉及更大空间维度的权利安排问题。科斯虽然没有把空间...
【文章页数】：152 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
致谢
中文摘要
ABSTRACT
1 引言
1.1 选题背景及意义
1.1.1 选题背景
1.1.2 本选题的现实意义
1.2 研究的问题
1.2.1 经济现象
1.2.2 经济学问题
1.3 研究的范围
1.3.1 研究的范围设定
1.3.2 研究涉及的理论
1.4 研究思路、论文结构与研究方法
1.4.1 研究思路
1.4.2 论文结构
1.4.3 研究方法
2 国内外相关文献综述
2.1 国内发展公共交通的对策研究
2.1.1 对我国大城市发展公共交通问题的早期警示
2.1.2 优先发展公共交通的对策研究
2.2 国外发展公共交通的举措
2.2.1 交通需求管理
2.2.2 公共交通导向的发展
2.3 城市道路交通有关的理论问题研究
2.3.1 城市道路交通外部性问题研究
2.3.2 城市交通的产权问题研究
3 城市空间生产与空间权利
3.1 城市空间生产理论
3.1.1 城市空间是社会生产的产物
3.1.2 城市的空间冲突
3.2 空间体现权力关系
3.2.1 建筑空间结构体现权力
3.2.2 全景敞视建筑具有使权力自动发挥作用的机制
3.2.3 福柯的权力与科斯的权利概念
3.3 科斯关于空间权利的观点
3.3.1 科斯的产权概念
3.3.2 科斯关于空间权利安排的观点
3.4 本章小结
4 城市空间资源与城市空间权利
4.1 城市空间资源
4.1.1 区位资源
4.1.2 城市空间资源的概念
4.1.3 城市空间资源的动态属性
4.1.4 城市空间资源间的相互作用
4.1.5 城市交通资源对城市空间结构的影响
4.2 城市空间权利
4.2.1 空间权
4.2.2 城市规划界定城市空间权利
4.3 本章小结
5 公共交通的城市空间权利
5.1 交通便利性权利
5.1.1 决定交通便利性的主要因素
5.1.2 交通便利性的相互性
5.2 空间便利性权利
5.2.1 空间便利性的决定因素
5.2.2 实现轨道交通空间便利性的高强度开发法则
5.2.3 小汽车空间便利性的低密度开发法则
5.3 城市规划与城市空间权利配置
5.3.1 城市规划进行动态调整才能实现空间权利的合理配置
5.3.2 城市空间资源的持续开发
5.4 以轨道交通为主导的城市规划
5.4.1 交通规划在城市规划中的地位
5.4.2 以轨道交通为主导的城市规划面临的问题
5.5 交通便利性与空间便利性的权利配置决定出行结构
5.5.1 一个出行方式选择模型
5.5.2 出行费用变化对出行结构的影响
5.5.3 交通便利性权利与空间便利性权利对出行结构的影响
5.6 北京与东京交通出行结构的比较分析
5.6.1 北京与东京大都市区具有一定的可比性
5.6.2 基于交通与空间便利性权利配置的解释
5.7 本章小结
6 发展城市公共交通的典型案例
6.1 日本的站城一体化开发
6.1.1 阪急电铁的早期站城一体化开发
6.1.2 东急电铁的站城一体化开发
6.1.3 站城一体化开发的新阶段
6.2 库里蒂巴公交引导城市空间发展
6.2.1 库里蒂巴规划思想的转变
6.2.2 三重道路系统为骨干的一体化公交网络
6.2.3 公交出行的空间便利性权利配置
6.3 首尔的公交改革
6.3.1 首尔公交改革的背景
6.3.2 首尔的路中央公交专用道改革
6.3.3 首尔交通需求管理与城市规划调整
6.4 本章小结
7 研究结论、主要创新点及研究展望
7.1 研究结论
7.2 主要创新点
7.3 有待进一步研究的问题
参考文献
附录 A
索引
作者简历
学位论文数据集
本文编号：3771023
【文章页数】：152 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
致谢
中文摘要
ABSTRACT
1 引言
1.1 选题背景及意义
1.1.1 选题背景
1.1.2 本选题的现实意义
1.2 研究的问题
1.2.1 经济现象
1.2.2 经济学问题
1.3 研究的范围
1.3.1 研究的范围设定
1.3.2 研究涉及的理论
1.4 研究思路、论文结构与研究方法
1.4.1 研究思路
1.4.2 论文结构
1.4.3 研究方法
2 国内外相关文献综述
2.1 国内发展公共交通的对策研究
2.1.1 对我国大城市发展公共交通问题的早期警示
2.1.2 优先发展公共交通的对策研究
2.2 国外发展公共交通的举措
2.2.1 交通需求管理
2.2.2 公共交通导向的发展
2.3 城市道路交通有关的理论问题研究
2.3.1 城市道路交通外部性问题研究
2.3.2 城市交通的产权问题研究
3 城市空间生产与空间权利
3.1 城市空间生产理论
3.1.1 城市空间是社会生产的产物
3.1.2 城市的空间冲突
3.2 空间体现权力关系
3.2.1 建筑空间结构体现权力
3.2.2 全景敞视建筑具有使权力自动发挥作用的机制
3.2.3 福柯的权力与科斯的权利概念
3.3 科斯关于空间权利的观点
3.3.1 科斯的产权概念
3.3.2 科斯关于空间权利安排的观点
3.4 本章小结
4 城市空间资源与城市空间权利
4.1 城市空间资源
4.1.1 区位资源
4.1.2 城市空间资源的概念
4.1.3 城市空间资源的动态属性
4.1.4 城市空间资源间的相互作用
4.1.5 城市交通资源对城市空间结构的影响
4.2 城市空间权利
4.2.1 空间权
4.2.2 城市规划界定城市空间权利
4.3 本章小结
5 公共交通的城市空间权利
5.1 交通便利性权利
5.1.1 决定交通便利性的主要因素
5.1.2 交通便利性的相互性
5.2 空间便利性权利
5.2.1 空间便利性的决定因素
5.2.2 实现轨道交通空间便利性的高强度开发法则
5.2.3 小汽车空间便利性的低密度开发法则
5.3 城市规划与城市空间权利配置
5.3.1 城市规划进行动态调整才能实现空间权利的合理配置
5.3.2 城市空间资源的持续开发
5.4 以轨道交通为主导的城市规划
5.4.1 交通规划在城市规划中的地位
5.4.2 以轨道交通为主导的城市规划面临的问题
5.5 交通便利性与空间便利性的权利配置决定出行结构
5.5.1 一个出行方式选择模型
5.5.2 出行费用变化对出行结构的影响
5.5.3 交通便利性权利与空间便利性权利对出行结构的影响
5.6 北京与东京交通出行结构的比较分析
5.6.1 北京与东京大都市区具有一定的可比性
5.6.2 基于交通与空间便利性权利配置的解释
5.7 本章小结
6 发展城市公共交通的典型案例
6.1 日本的站城一体化开发
6.1.1 阪急电铁的早期站城一体化开发
6.1.2 东急电铁的站城一体化开发
6.1.3 站城一体化开发的新阶段
6.2 库里蒂巴公交引导城市空间发展
6.2.1 库里蒂巴规划思想的转变
6.2.2 三重道路系统为骨干的一体化公交网络
6.2.3 公交出行的空间便利性权利配置
6.3 首尔的公交改革
6.3.1 首尔公交改革的背景
6.3.2 首尔的路中央公交专用道改革
6.3.3 首尔交通需求管理与城市规划调整
6.4 本章小结
7 研究结论、主要创新点及研究展望
7.1 研究结论
7.2 主要创新点
7.3 有待进一步研究的问题
参考文献
附录 A
索引
作者简历
学位论文数据集
本文编号：3771023
本文链接：https://www.wllwen.com/shoufeilunwen/jjglbs/3771023.html