多层稠油油藏水驱动用程度评价方法

发布时间：2024-03-19 20:20

　　海上多层稠油油藏由于存在启动压力梯度且纵向储层物性差异大,导致合采时层间矛盾突出,开发效果不理想。针对此问题,基于Buckley-Leverett理论,推导了考虑稠油启动压力梯度的多层油藏水驱油模型,建立了多层合采条件下产液量、渗流阻力、采出程度等指标的动态评价方法,并结合现场进行了应用。研究结果表明:渗流阻力的动态差异是导致多层油藏合采时层间矛盾的重要因素;采取分采措施更有利于纵向各储层的均衡开发。该成果对海上多层稠油油藏的后续高效开发调整具有指导作用。

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【部分图文】：

图2各层产液量随时间变化关系

图1不考虑启动压力梯度时各层水驱前缘位置及饱和度图3各层渗流阻力随时间变化关系

图1不考虑启动压力梯度时各层水驱前缘位置及饱和度

由图2、图3可见：1号层物性最好，渗流阻力最小，水驱过程中水驱前缘推进速度最快，见水最早；5号层物性最差，渗流阻力最大，稠油启动压力梯度造成的附加压降较大，在合采定液量生产时，由于模型中注采压差小于附加压降，导致该层无法动用。随着1号层水驱前缘不断向前推进，油水两相区不断扩大，纯....

图3各层渗流阻力随时间变化关系

图2各层产液量随时间变化关系由以上分析可知，多层稠油油藏水驱过程中，各油层渗流阻力的变化导致各层产液量、产油量和注采压差不断变化，各层渗流阻力的动态差异是导致层间矛盾的重要因素。考虑稠油启动压力梯度后，物性较差油层甚至无法动用，层间矛盾更加严重。

图4合采与分采条件下不同油层的采出程度

模型结果表明，多层合采时，1号和2号油层抑制了其他油层的产出。为改善多层油藏的整体开发效果，提高差油层的动用程度，需要对多层油藏各油层实行分注分采。利用上述模型分别模拟得到了合采与分采条件下油藏的采出程度变化趋势（见图4）。模拟过程中，合采与分采时油藏日注水量和日产液量相同，分采....

本文编号：3932584