沉积过路现象的地震识别特征及控制因素探讨

发布时间：2024-03-16 20:13

　　目前对沉积过路现象的研究大多停留在对陆架或陆坡内的无沉积现象作简单的说明,而对于沉积过路的主控因素尚不明确。通过收集国内外沉积过路的实例,并对不同案例进行对比分析,明确沉积过路在地震上的识别标志,并探明沉积过路的主控因素。结果表明:①沉积过路代表着沉积间断,在地震上表现为顶底地层的地震反射同相轴合并。②沉积过路多发生在非均衡陆坡之上,非均衡陆坡内的不同可容纳空间(池状可容纳空间、愈合陆坡可容纳空间及陆坡可容纳空间)充填阶段为沉积过路提供了潜在过路区。③沉积物粒度、浓度、流体流量及地形坡度决定沉积物能否过路。其中,沉积物粒度与流体流量是影响浊流过路的主要因素,沉积物浓度是影响碎屑流过路的主要因素。④坡度对沉积过路的控制作用体现在相邻地层的相对坡度比和绝对坡度差等2个方面。相对坡度比是沉积过路作用启动的重要条件。绝对坡度差决定沉积过路的距离,绝对坡度差越小,沉积过路的距离越短;绝对坡度差越大,沉积过路的距离越长。该研究结果有助于加深对沉积物运输过程的理解与认识,对今后沉积过路现象的研究也具有借鉴意义。

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【部分图文】：

图1基准面、可容纳空间和反映可容纳空间与沉积物之间平衡的地貌状态（据文献[23]修改）

图1中过路区域Ⅰ代表陆相冲积环境，过路区域Ⅱ代表陆架—陆坡环境。受海平面升降及构造活动的影响，过路区域Ⅱ相比过路区域Ⅰ可容纳空间变化更为频繁，地形地貌更为复杂，一方面是沉积物运移与堆积的场所，另一方面也是重力流对沉积物进行二次搬运的重点区域，诸多的沉积过路现象在过路区域Ⅲ中被发现....

图2巴西近海沉积过路现象在地震上的表现（据文献[9]修改）

图2为巴西近海一地震剖面，该剖面记录了陆架边缘—陆坡沉积物的滑塌、运移与沉积过程。其中(1)和(2)界面、(3)和(4)界面之间为正常的地层叠置，（2b）为沉积物滑塌及运移对下伏地层造成的侵蚀痕迹，（2d）与（3b）之间为块体搬运复合体沉积（MTCs，即Mass-transpor....

图3珠江陆架边缘及深水系统地层结构地震剖面图（据文献[36]修改）

陆架之上的过路带主要是由于海平面快速下降致使陆架遭受暴露，沉积物无堆积空间而由河流携带过路。陆坡上的2个沉积过路带(1)和(2),(1)坡度约5.0°，(2)坡度约5.1°。沉积过路带(1)和(2)的分布受微盆地Ⅰ与微盆地Ⅱ的充填过程控制。其中，微盆地Ⅰ的最大充填量受溢出点限制，....

图4珠江口盆地沉积过路现象在某地震剖面上的表现（据文献[37]修改）

图4为珠江口盆地沿陆架向深海的某地震剖面。刘汉尧等[37]前人对珠江口盆地第四纪层序地层的研究结果表明，该时期海平面主体呈下降趋势，大规模的重力流沿深水水道向深海输送。图4显示，在重力流向深海输送的过程中上陆坡区域几乎无沉积，说明该时期水道内部沉积物均处于均衡状态，沉积物主体过路....

本文编号：3930051