北京居住型轨道交通站点周边慢行空间研究
发布时间：2023-06-10 14:55
我国城市轨道交通正进入快速、集中、有序的规模化建设阶段,对当前基于传统交通方式的城市空间形态产生了强烈冲击,变革了以车为本的城市空间环境设计导向,逐渐向以人为本的设计理念回归。城市居住型轨道交通站点周边慢行空间包括人行道、自行车道、自行车接驳空间、绿地、架空步道、地下空间、商业街、商业建筑内部空间、其他公共建筑空间等。居住型轨道交通站点相较于其他类型站点,人口高度集聚,慢行交通接驳需求高,但其出入口周边空间普遍存在功能混杂、步行空间连续性差等问题,且缺少系统性的规划设计方法。目前我国社区多为传统的封闭式住区,阻碍了城市街区社交生活,同时也增加了绕行距离,对居民出行造成不便,割裂了与轨道交通等公共交通的联系。然而根据TOD理论,临近居住区的站点周边应与社区邻里中心结合,是一个融交通、商业、休闲、社会交往等多种活动于一体的复合空间。另外,囊括了步行与自行车交通的城市慢行系统已成为居民往返轨道交通站点的重要接驳方式,是人们解决“最后一公里”短距离出行问题的良方,也是影响轨道交通搭乘率的重要因素。因此,完善的慢行交通系统重要性日益凸显,不仅有利于提升邻里社区的街道活力,也有助于提高轨道交通的使...
【文章页数】：122 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 城市轨道交通与城市空间整合研究的必要性
1.1.2 城市轨道交通站点周边慢行空间研究的必要性
1.1.3 北京居住型轨道交通站点周边慢行空间研究的必要性
1.2 研究目的与意义
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意义
1.3 相关概念界定
1.3.1 轨道交通与站点周边
1.3.2 居住型轨道交通站点
1.3.3 慢行交通与慢行空间
1.4 相关研究综述
1.4.1 国内相关研究综述
1.4.2 国外相关研究综述
1.4.3 目前研究的不足
1.5 研究的主要内容、方法与基本框架
1.5.1 研究的主要内容
1.5.2 研究方法
1.5.3 研究的基本框架
2 城市居住型轨道交通站点周边慢行空间研究的理论基础
2.1 相关理论
2.1.1 步行空间与相关理论
2.1.2 自行车与城市轨道交通换乘“B+R”系统
2.1.3 TOD理论
2.2 居住型城市轨道交通站点周边慢行空间构成要素
2.2.1 慢行空间要素构成
2.2.2 慢行活动类型构成
2.3 居住型城市轨道交通站点周边慢行空间使用需求与环境要素
2.3.1 慢行空间使用需求与影响适宜性的环境要素
2.3.2 居住型轨道交通站点周边步行需求与环境要素
2.3.3 居住型轨道交通站点周边自行车出行空间使用需求与环境要素
2.4 居住型轨道交通站点周边慢行空间关键性空间环境评价因素
2.4.1 问卷内容与方法
2.4.2 调研对象基本属性
2.4.3 居住型站点周边步行空间关键性环境评价因素
2.4.4 居住型站点周边自行车出行空间关键性环境评价因素
3 北京居住型轨道交通站点周边慢行空间现状分析
3.1 调研内容与对象概况
3.1.1 调研内容
3.1.2 调研站点选取
3.2 基础分类与统计分析
3.2.1 北京居住型站点出入口与城市道路的位置关系
3.2.2 北京居住型站点出入口与周边建筑的关系
3.2.3 北京居住型站点出入口周边慢行空间断面形式
3.2.4 北京居住型站点出入口周边自行车停放设施
3.2.5 北京居住型站点出入口周边商业设施
3.2.6 北京居住型站点出入口公共空间形态与面积统计
3.3 北京居住型地下站点出入口与周边慢行空间的关系
3.3.1 出入口占用人行道型
3.3.2 出入口广场型
3.3.3 出入口场地限制型
3.4 北京居住型高架站点出入与周边慢行空间的关系
3.4.1 正面出入口型
3.4.2 侧面出入口型
3.5 基于绕行系数的北京居住型轨道交通站点周边步行便捷性分析
3.5.1 北京居住型站点周边步行绕路系数分析
3.5.2 北京与上海、天津、国外城市对比分析
3.5.3 北京居住型站点周边步行绕行系数的影响探讨
3.6 北京居住型站点周边底商密度分析
3.6.1 北京居住型轨道交通站点周边街道底商分布
3.6.2 北京回龙观站点周边街道底商密度
3.7 现状问题总结
4 国际案例调研与北京居住型站点周边慢行空间优化策略
4.1 日本居住型轨道交通站点案例调研与启示
4.1.1 多摩广场站
4.1.2 姬路站
4.1.3 汐留站
4.2 日本轨道交通站点周边慢行空间其他调研
4.2.1 自行车设施
4.2.2 高架下空间利用
4.3 香港居住型轨道交通站点周边慢行空间分析
4.3.1 香港居住型轨道交通站点概况
4.3.2 调景岭站
4.4 新加坡居住型轨道交通站点周边慢行空间分析
4.4.1 新加坡居住型轨道交通站点概况
4.4.2 美世界站
4.5 欧洲轨道交通与慢行交通结合的启示
4.5.1 荷兰——“轨道交通+自行车”换乘系统
4.5.2 丹麦——轨道交通站点周边“单层慢行区”
4.6 北京居住型轨道交通站点周边慢行空间优化策略探讨
4.6.1 提升慢行便捷性的措施
4.6.2 提升慢行舒适性的措施
5 结论
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
本文编号：3833068
【文章页数】：122 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 城市轨道交通与城市空间整合研究的必要性
1.1.2 城市轨道交通站点周边慢行空间研究的必要性
1.1.3 北京居住型轨道交通站点周边慢行空间研究的必要性
1.2 研究目的与意义
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意义
1.3 相关概念界定
1.3.1 轨道交通与站点周边
1.3.2 居住型轨道交通站点
1.3.3 慢行交通与慢行空间
1.4 相关研究综述
1.4.1 国内相关研究综述
1.4.2 国外相关研究综述
1.4.3 目前研究的不足
1.5 研究的主要内容、方法与基本框架
1.5.1 研究的主要内容
1.5.2 研究方法
1.5.3 研究的基本框架
2 城市居住型轨道交通站点周边慢行空间研究的理论基础
2.1 相关理论
2.1.1 步行空间与相关理论
2.1.2 自行车与城市轨道交通换乘“B+R”系统
2.1.3 TOD理论
2.2 居住型城市轨道交通站点周边慢行空间构成要素
2.2.1 慢行空间要素构成
2.2.2 慢行活动类型构成
2.3 居住型城市轨道交通站点周边慢行空间使用需求与环境要素
2.3.1 慢行空间使用需求与影响适宜性的环境要素
2.3.2 居住型轨道交通站点周边步行需求与环境要素
2.3.3 居住型轨道交通站点周边自行车出行空间使用需求与环境要素
2.4 居住型轨道交通站点周边慢行空间关键性空间环境评价因素
2.4.1 问卷内容与方法
2.4.2 调研对象基本属性
2.4.3 居住型站点周边步行空间关键性环境评价因素
2.4.4 居住型站点周边自行车出行空间关键性环境评价因素
3 北京居住型轨道交通站点周边慢行空间现状分析
3.1 调研内容与对象概况
3.1.1 调研内容
3.1.2 调研站点选取
3.2 基础分类与统计分析
3.2.1 北京居住型站点出入口与城市道路的位置关系
3.2.2 北京居住型站点出入口与周边建筑的关系
3.2.3 北京居住型站点出入口周边慢行空间断面形式
3.2.4 北京居住型站点出入口周边自行车停放设施
3.2.5 北京居住型站点出入口周边商业设施
3.2.6 北京居住型站点出入口公共空间形态与面积统计
3.3 北京居住型地下站点出入口与周边慢行空间的关系
3.3.1 出入口占用人行道型
3.3.2 出入口广场型
3.3.3 出入口场地限制型
3.4 北京居住型高架站点出入与周边慢行空间的关系
3.4.1 正面出入口型
3.4.2 侧面出入口型
3.5 基于绕行系数的北京居住型轨道交通站点周边步行便捷性分析
3.5.1 北京居住型站点周边步行绕路系数分析
3.5.2 北京与上海、天津、国外城市对比分析
3.5.3 北京居住型站点周边步行绕行系数的影响探讨
3.6 北京居住型站点周边底商密度分析
3.6.1 北京居住型轨道交通站点周边街道底商分布
3.6.2 北京回龙观站点周边街道底商密度
3.7 现状问题总结
4 国际案例调研与北京居住型站点周边慢行空间优化策略
4.1 日本居住型轨道交通站点案例调研与启示
4.1.1 多摩广场站
4.1.2 姬路站
4.1.3 汐留站
4.2 日本轨道交通站点周边慢行空间其他调研
4.2.1 自行车设施
4.2.2 高架下空间利用
4.3 香港居住型轨道交通站点周边慢行空间分析
4.3.1 香港居住型轨道交通站点概况
4.3.2 调景岭站
4.4 新加坡居住型轨道交通站点周边慢行空间分析
4.4.1 新加坡居住型轨道交通站点概况
4.4.2 美世界站
4.5 欧洲轨道交通与慢行交通结合的启示
4.5.1 荷兰——“轨道交通+自行车”换乘系统
4.5.2 丹麦——轨道交通站点周边“单层慢行区”
4.6 北京居住型轨道交通站点周边慢行空间优化策略探讨
4.6.1 提升慢行便捷性的措施
4.6.2 提升慢行舒适性的措施
5 结论
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
本文编号：3833068
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/sgjslw/3833068.html