25%小重叠碰撞工况下某轿车结构改进的研究

发布时间：2024-04-16 00:47

　　25%小重叠正面碰撞以下简称25%碰撞,是美国IIHS于2012年所做出针对汽车正面碰撞结构缺陷所设立的碰撞评价标准,是对以往汽车碰撞评价100%正碰和40%正面碰撞的补充。虽然是新标准,但是美国市场上卖车的主机厂高度重视,拿出了各自的碰撞结构改进方案。目前国内车市发展迅猛,自主品牌向高端车发力的意识很强,同时迎来了新能源车的高速发展和研发风口,加上国内经过6年的研究,对25%小重叠碰撞的有了一定的研究,本文不是一个测试验证形式的论文,而是针对国内的研究基础,与本文的学科背景(造型背景)对25%小重叠碰撞的结构改进做了整体研究的论文,论文的研究基础来自其他论文的25%碰撞吸能数据,算是对25%碰撞改进方式和方向的总括性的研究。这个综合性的研究会包含汽车结构的方方面面,本文目的是回归汽车结构的初心,功能结构导向,工艺结构导向,去研究汽车应对25%小重叠碰撞的结构手段,对新能源汽车的结构重新开发,对旧有汽车25%碰撞的结构改进,对新平台的考虑25%碰撞的结构再设计相信都会有所帮助。目前国内的研究基础已经明确,25%碰撞的核心问题是对乘员舱的大侵入,在长续航纯电动车即将开启未来的今天,大侵入...

【文章页数】：72 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.125%碰撞部件影响因素[1]

吉林大学硕士学位论文本文的研究偏于宏观，只对25%碰撞的宏观部件级因素做出只做黑箱处理，但是部件之间的研究却是本文的研究重点，也是的问题，虽然本文的研究把部件作为黑箱子，但本文带有学科背本文也会尝试的去对部件做一个大致的材料属性范围和成型工艺影响25%碰撞的传统汽车的部件是：....

图3.125%碰撞保险杠法兰平台结构示意图

图3.125%碰撞保险杠法兰平台结构示意图3.2前纵梁法兰平台的建立前纵梁法兰平台的设计意图和保险杠法兰平台的思路是一样的，区别就在位置上，理论上前纵梁法兰平台并没有保险杠平台设计优秀，但是保险杠法兰平台设计是对汽车造型造成一定的影响的，一些流线设计的车没有空间在保险杠处....

图3.225%碰撞前纵梁法兰结构示意图

吉林大学硕士学位论文但是与保险杠不一样的地方在于，保险杠本身外伸相当于→◣，但是前纵梁是没有类似结构的，所以前纵梁上最微小的改动是只追加一个结实的→◣，这个结构本身就可以完成接受前纵梁外侧载荷，并对前纵梁传力的作用，但是这个结构也有很大的缺点，就是安放的位置没有强力平台的话，碰撞....

图3.325%碰撞前指梁后法兰结构强化示意图

吉林大学硕士学位论文间的给前指梁加宽根部的情况下，应该选择前指梁的内加强板。第三种也是泛用最高的一种，本文认为在前指梁根部内部做内加强，做内加强是做加强板还是类似铸造的平行加强筋是一个需要考虑的问题，因为内加强并不需要考虑改造空间，所以做成类似铸造的内加强筋其实是非常值得考虑的选....

本文编号：3956197