车载自组织网络中高效路由协议的研究

发布时间：2024-02-26 03:15

　　车载自组织网络作为智能交通系统中重要的一部分,因其在增加道路交通安全和提高交通效率方面的广阔前景而受到学术界和工业界的广泛关注。在车载自组织网络的研究中,高效路由协议对于实现网络中节点间的通信互联有着十分重要的作用。然而,车载自组织网络中快速变化的网络拓扑,车辆节点移动轨迹的受限性和无线链路的不稳定性等因素,为路由协议的分析和设计带来了很大的挑战。如何应对这些挑战,进行高效路由协议的设计,是当前车载自组织网络研究中亟待解决的问题之一。为了解决这个问题,本文深入研究了车载自组织网络中的广播、地理多播和单播高效路由设计,以实现为交通安全、危险预警等安全应用与信息采集、广告推送等非安全应用提供核心支持。本文的主要内容如下:1.针对已有的车载自组织网络广播协议中,在同一广播方向上同一时刻只有一个车辆允许发送信息,否则就会引发冲突的问题,本文提出了一种可用于并发传输的时间同步方案,并在此基础上设计了一个基于并发传输的广播协议,允许同一广播方向上多个车辆同时转发相同的信息。即使一些转发节点转发信息失败,其它收到信息的转发节点仍能转发信息,减少了广播时延中的等待时间,增加了广播的可靠性。实验结果表明...

【文章页数】：96 页

【学位级别】：博士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 研究背景与意义
    1.2 研究内容与挑战
        1.2.1 车载自组织网络中基于并发传输的广播协议
        1.2.2 车载自组织网络中基于载体集合的持续性地理多播协议
        1.2.3 车载毫米波通信中基于位置信息进行波束对准的机会路由协议
    1.3 组织结构
第2章 车载自组织网络中的路由协议相关研究
    2.1 车载自组织基于并发传输的广播协议相关研究
        2.1.1 广播协议
        2.1.2 并发传输机制
    2.2 车载自组织网络中持续性地理多播协议相关研究
        2.2.1 链路模型
        2.2.2 持续性地理多播
    2.3 车载毫米波通信中机会路由协议相关研究
第3章 车载自组织网络中基于并发传输的广播协议
    3.1 引言
    3.2 基于OFDM的并发传输和时间同步机制
        3.2.1 并发传输的最大时延偏移
        3.2.2 时间同步机制
    3.3 基于并发传输的广播协议设计
        3.3.1 系统模型
        3.3.2 街道内基于并发传输的广播协议设计
        3.3.3 交叉路口基于并发传输的广播协议设计
        3.3.4 性能分析
    3.4 性能评估
        3.4.1 不同车辆密度下的广播性能
        3.4.2 不同段长度时的广播性能
        3.4.3 时间同步机制的实验验证
    3.5 本章小结
第4章 车载自组织网络中基于载体集合的持续性地理多播协议
    4.1 引言
    4.2 持续性地理多播协议设计
        4.2.1 系统模型
        4.2.2 稳定性指标
        4.2.3 载体集合的建立
        4.2.4 载体集合的维护
        4.2.5 利用载体集合实现持续性地理多播
    4.3 性能评估
        4.3.1 不同车辆数目下的协议性能
        4.3.2 不同持续时间下的协议性能
    4.4 本章小结
第5章 车载毫米波通信中基于位置信息进行波束对准的机会路由协议
    5.1 引言
    5.2 系统模型
        5.2.1 天线模型
        5.2.2 信号衰减模型和障碍物预测
        5.2.3 信噪比
    5.3 协议设计
        5.3.1 利用位置信息进行波束对准
        5.3.2 波束宽度和最大数据传输速率的计算
        5.3.3 机会路由
    5.4 性能评估
        5.4.1 不同车辆密度下的协议性能
    5.5 本章小结
第6章 结束语
    6.1 工作总结
    6.2 工作展望
参考文献
致谢
在读期间发表的学术论文与取得的研究成果



本文编号：3911247