船用拼装式直升机机库强度分析与评估

发布时间：2024-03-26 00:45

　　船用拼装式机库用于战时快速加装到动员民船上,为舰载直升机提供海上安全停放场所。该机库设计上既要求能够快速拼装,又要求能够满足恶劣海况下的结构强度和风雨密要求。为了分析机库强度,首先进行机库受力分析,再建立机库有限元模型并计算,得到机库结构应力值,以及变形和位移量,最终依据相关规范及所用材料强度评估机库的强度与变形是否满足要求。该研究可为船用拼装式结构物的强度分析计算提供参考。

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【部分图文】：

图1机库主体结构Fig.1Mainstructureofhangar

涠嗣娲υ黾哟怪卑笤??栽?加抗尧抗风能力。该机库的设计难点在于既要采用集装箱拼装式结构[1]，以满足在商用状态的民船上快速加装和拆卸的要求，又要满足远海恶劣海况下的结构强度要求和风雨密要求[2]。舰船上一般较少应用拼装式结构，常规的舰船机库主要是固定式机库，其结构为船体上层建筑的....

图2机库侧壁集装箱受力Fig.2Forceonside-wallcontainerofhangar

，m；z-zROLL为取10.7m。故at=6.19m/s2。垂向加速度av计算如下：av=(g+bv)·cosφm,m/s2。(4)故av=12.1680m/s2。纵向加速度al计算如下：al=g·(0.40.001LBP)。(5)式中：g为重力加速度，取9.81m/s；LBP....

图3机库有限元模型Fig.3Finiteelementmodelofthehangar

鲈际?菹蚝秃嵯虻奈灰迫缤?6（c）所示；受拉一侧的拉杆在软件计算中未加预紧力，在强度校核时再将其加上，拉杆连接方式为铰接。3）结果分析对于板壳单元，通常以四边形单元或三角形单元应力中心点表面的最大合成应力值（中面膜应力和局部弯曲应力的叠加后计算）作为判断对象[13]；对于梁单元，....

图4机库顶板有限元模型Fig.4Finiteelementmodelofthehangarroof

杆在软件计算中未加预紧力，在强度校核时再将其加上，拉杆连接方式为铰接。3）结果分析对于板壳单元，通常以四边形单元或三角形单元应力中心点表面的最大合成应力值（中面膜应力和局部弯曲应力的叠加后计算）作为判断对象[13]；对于梁单元，则以梁单元剖面上最大合成应力值作为判断对象[14]。....

本文编号：3939105