民机机翼机身对接结构多部位损伤可靠性研究

发布时间：2024-02-24 09:09

　　现代民用飞机机体结构寿命指标越来越长,载荷环境越来越复杂,如何把飞机结构的长寿命与可靠性设计结合起来,将长寿命可靠性设计融入到民用飞机设计的实际工程实践中,使其具备易操作、可验证,并具备显著的经济性是非常有意义的。飞机在长期的飞行任务中,针对机翼机身对接结构,由于疲劳载荷等作用,会产生多部位损伤,进而导致结构的剩余强度迅速降低,致使飞机产生严重的飞行事故。对多部位损伤的可靠性研究就显得非常重要。本文主要针对飞机机翼机身对接结构进行多部位损伤的可靠性研究,裂纹扩展的可靠度取决于多个随机变量,重点研究基于这些随机变量下多裂纹扩展的寿命是否达到临界寿命,得出它的可靠度,为飞机机翼机身对接结构提供安全保障。首先,在单裂纹的基础上,引入多部位损伤中的多裂纹之间相互影响的概念,将单裂纹的理论拓展到多裂纹的裂纹扩展之中,并计算出多裂纹的各种模式下的应力强度因子以及相互影响。其次,选取机翼机身对接结构,在确定性裂纹扩展的理论基础上,加入多个随机变量,如断裂韧度、初始裂纹长度、裂纹扩展速率和应力极值等,它们都遵循各自的随机分布函数——对数正态分布,进而转成非确定性裂纹扩展。采用各随机变量相互干涉,计算出...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.3广布疲劳在飞机结构中的分布

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图2.1标准紧凑拉伸试样示意图

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图2.37050-T7451正态概率坐标纸检验

255019.89421.48134.02235.140255021.25423.08436.347255022.15623.61937.890255020.69424.65935.390255020.42921.65734.937255....

本文编号：3908758