飞机线束机械定位点中等力数字化研究

发布时间：2023-12-13 17:27

　　线束通过卡箍固定在机体结构,目前工艺中对线束装配质量的检测是以中等力拉线束,中等力的施加依赖于工作人员的经验,经验性非定量化检测从安全角度考虑是不允许的。中等力与卡箍安装工艺紧密联系,现有卡箍安装工艺中,对判断卡箍安装合理方法的本质不明确,存在以中等力检测时无法排除线束固定不合理的情况。单纯将中等力量化仍然无法应用到实际的线束装配质量检测,缺失定量检测装置。其次,卡箍选配原则是卡箍公称直径等于其所固定线束外径,因构成线束组成部分数量、直径随需求变化,线束的外径计算工作量大且繁复,缺失专用计算软件,造成卡箍选配效率低、设计人员工作量大。针对上述问题,本文围绕线束机械定位点开展研究,主要完成的研究工作及创新点如下:(1)量化了机械定位点中等力。通过分析卡箍固定线束工作原理,提取线束机械定位点信息,建立了中等力量化理论模型,依据该模型对卡箍进行力学分析将中等力量化;通过对中等力与卡箍安装工艺进行分析,得出了卡箍处于工作状态下,上下耳片间隙G值是决定卡箍固定线束是否合适的本质因素,提出在现有卡箍安装工艺中增添对G值检测的建议。(2)开发了线缆排布及成束直径计算软件。通过分析圆形等芯线缆排布及成...

【文章页数】：89 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
注释表
第一章 绪论
    1.1 课题研究背景及其意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 卡箍相关技术
        1.2.2 线束虚拟装配技术
    1.3 本文主要研究内容及章节安排
第二章 机械定位点中等力量化
    2.1 卡箍概述及工作原理
        2.1.1 卡箍概述
        2.1.2 卡箍工作原理
    2.2 建立中等力量化理论模型
        2.2.1 卡箍规格的选择
        2.2.2 卡箍固定用螺栓规格的选择
    2.3 中等力量化理论分析
        2.3.1 卡箍受力分析
        2.3.2 中等力量化分析
        2.3.3 中等力与卡箍安装工艺分析
    2.4 中等力量化理论实验验证
        2.4.1 预备实验
        2.4.2 线束拉脱力实验
        2.4.3 实验结果分析
    2.5 本章小结
第三章 线缆排布及成束直径计算软件
    3.1 圆形等芯线缆排布及成束直径算法
        3.1.1 正多边形排布算法
        3.1.2 正多边形排布线缆成束直径最小证明
        3.1.3 正多边形排布算法简化
    3.2 圆形非等芯线缆排布及成束直径算法
        3.2.1 “3+1”型圆形非等芯线缆
        3.2.2 “3+2”型圆形非等芯线缆
        3.2.3 “4+1”型圆形非等芯线缆
    3.3 线缆排布及成束直径算法编程
        3.3.1 圆形等芯线缆二层排布编程
        3.3.2 圆形等芯线缆大于两层排布编程
        3.3.3 圆形等芯线缆绘制编程
        3.3.4 圆形非等芯线缆排布及成束直径算法编程
    3.4 线缆排布及成束直径计算软件
        3.4.1 软件设计
        3.4.2 实例应用
    3.5 本章小结
第四章 线束装配质量检测装置的设计
    4.1 检测装置的设计要求
    4.2 检测装置的整体介绍
        4.2.1 装置的功能分配
        4.2.2 装置的总体尺寸
    4.3 机械结构设计
        4.3.1 纵向夹紧装置的设计
        4.3.2 横向移动装置的设计
        4.3.3 关键部位校核
    4.4 电气部分设计
        4.4.1 传感器的选择
        4.4.2 单片机的控制
        4.4.3 动力装置的选择
    4.5 装置的工作流程
    4.6 本章小结
第五章 总结与展望
    5.1 总结
    5.2 展望
参考文献
致谢
在学期间的研究成果及发表的学术论文



本文编号：3873606