涡轮增压柴油发动机电动增压子系统的匹配设计

发布时间：2024-04-20 09:54

　　基于AVL-B00ST软件建立涡轮增压柴油发动机仿真模型,选择电动增压子系统的连接方式,进而对涡轮增压柴油发动机电动增压子系统进行匹配设计。通过混合增压试验台架对匹配设计后的涡轮增压柴油发动机进行动力性、经济性与排放性试验,确认柴油发动机低速工况性能有明显提高,碳烟排放和氮氧化物排放减少。

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

▲图1压气机压比流量特性图

笔者主要进行电动增压子系统与涡轮增压柴油发动机的匹配设计，原废气涡轮增压器是柴油发动机进排气系统的重要组成部分，该部分参数的准确性将直接影响后续的匹配设计。为保证增压器参数准确，将柴油发动机自带的HE351W废气涡轮增压器拆卸，安装于涡轮增压器性能试验台架进行试验，当涡轮增压器转....

▲图4双增压系统并联总体结构

软件控制系统直接影响电动增压子系统的工作效果。过量空气因数为0.4时，发动机达到火焰传播上限，混合气太浓，无法燃烧。过量空气因数为1.4时，发动机达到火焰传播下限，混合气太稀，也无法燃烧。因此，要严格控制发动机进气歧管的进气压力，进而控制进气密度和气缸内过量空气因数。由于发动机油....

▲图8涡轮增压柴油发动机燃油消耗量对比

在1200r/min和1400r/min转速下对应用电动增压子系统前后涡轮增压柴油发动机的燃油消耗量进行对比，如图8所示。随着柴油发动机负荷的增大，燃油消耗量逐渐减小，相同负荷情况下，双增压系统并联能明显减小涡轮增压柴油发动机的燃油消耗量，且在中、高负荷时效果更为显著。由....

▲图2涡轮增压柴油发动机外特性曲线

由图2可知，在整个转速范围内，涡轮增压柴油发动机仿真与试验实测得到的外特性曲线基本一致，功率和转速的相对误差都控制在±10%以内，因此可以认为所建立的涡轮增压柴油发动机仿真模型可信度较高，可以进行下一步性能预测分析。2.3电动增压子系统连接方式

本文编号：3959241