城市道路信号交叉口群公交优先控制方法研究

发布时间：2024-03-31 12:02

　　城市道路信号交叉口群的公交车辆线路复杂、发车频率较高,而交叉口间距短、饱和度高,可提供的公交优先空间及时间资源有限。研究城市道路信号交叉口群公交优先控制方法,可以均衡交叉口群内公交车辆、社会车辆的交通需求以及空间时间供给能力之间的关系,提高整个路网的运行效率及公交优先运行效果。论文在分析交叉口群范围及网络拓扑特性、道路空间特性、车辆特性、公交路径特性及公交信号配时特性等基本特性的基础上,剖析交叉口群与公交优先控制耦合性机理;选取人工调查、卡口式电子警察、RFID(Radio Frequency Identification,射频识别技术)检测器及GPS(Global Positioning System,全球定位系统)检测器获取基础静态数据以及交叉口群内社会车辆、公交车辆的运行数据,并对原始数据进行筛选与清洗;分析流量分布特性、速度分布特性、行程时间分布特性并给出行程时间预测模型,为构建公交优先控制策略、短车道效应对交叉口群交通运行的影响分析、公交优先多申请排序分配及信号配时优化的研究奠定基础。在分析交叉口群协调控制要素的基础上,提出了城市道路信号交叉口群公交优先控制策略的优先控制流程...

【文章页数】：145 页

【学位级别】：博士

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图2-3交叉口群中公交车辆与社会车辆运行轨迹分布图

26图2-3交叉口群中公交车辆与社会车辆运行轨迹分布图（1）公交车辆与社会车辆运行轨迹的区别

本文编号：3943901