大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工变形控制

发布时间：2024-03-07 04:07

　　本文依托京杭运河大桥,对大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工过程中的变形控制问题进行了研究。本文研究的变形控制问题有基础沉降监测与控制、竖向预应力损失与腹板斜裂缝控制、活动支座预偏量的设置、施工仿真分析及变形监测、悬臂施工自适应控制、跨中下挠控制、成桥预拱度中活载部分取值有限元计算准确性的验证。通过对上述变形控制问题进行研究得出以下成果:(1)通过沉降观测,京杭运河大桥跨中合拢之前基础沉降趋于稳定。通过观测确保基础沉降趋于稳定是全桥合拢的一个必要条件。(2)采用精轧螺纹钢作为竖向预应力筋而造成的预应力损失在15.6%左右,采用钢绞线配低回缩二次张拉锚具作为竖向预应力筋较为合适。(3)针对京杭运河大桥,14#墩支座预偏量的计算结果达到了43.5mm。(4)悬臂施工中每个节段的倾角对挂篮变形的影响不可忽略。(5)在悬臂施工的前期实测变形值与理论值相差很小,在悬臂施工的后期实测变形与理论值相差较大,在悬臂施工的后期对有限元模型参数进行调整非常必要。(6)跨中下挠有两个主要直接原因,一是超重,二是墩顶梁截面的转动。(7)通过有限元分析及现场加载试验的数据对比,发现有限元对成桥预拱度中的活载部分的...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.3施工中的京杭运河大桥

梁高8.1米，其余主梁梁高变化采用1.8次抛物线。箱梁合拢段底板厚度30厘米，1号梁段底板厚度78.5厘米，底板厚度变化也采用1.8次抛物线渐变。箱梁腹板厚度采用95～70厘米。主梁悬臂浇注梁段划分长度为3米，3.5米、4米，0、1号块总长为....

图2.7京杭运河大桥箱室内壁腹板上的斜裂缝京杭运河大桥悬臂施工阶段发现箱室内腹板上沿着预应力管道有斜裂缝产生，并有水渍从裂缝中浸出

潘振宇大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工变形控制以上实测结果可得到以下结论：（1）悬臂施工过程中桩基础的沉降量不断增大，但沉降速度逐渐降低；（2）桩顶位移一方面与桩顶荷载有关，还与地质情况有很大关系；（3）桩的沉降量较小，全桥合拢前，桩基础基本稳定，因此本桥合拢后基本使结构内产....

图2.8京杭运河大桥盆式支座平面布置图

图2.8京杭运河大桥盆式支座平面布置图（1）通过midascivil建立全桥的有限元模型来计算各个活动支座由于收缩徐变产生的位移值。通过有限元计算可得到以下结果：1000天后，由于混凝土的收缩徐变，11号墩、13号墩14号墩的活动支座分别向12号墩方向偏移....

图2.9京杭运河大桥有限元模型

对挂篮变形的影响不可忽略。2.6施工过程仿真分析及主梁变形、应变监测2.6.1有限元建模本桥采用专业的桥梁有限元分析软件MidasCivil对施工过程进行仿真分析计算。MidasCivil是桥梁工程常用的有限元分析软件，是目前国内外较为成熟的软件。MidasCiv....

本文编号：3921364