高速列车轴箱系统振动特性及试验研究

发布时间：2024-01-21 11:12

　　随着我国高速铁路的不断发展,我国高速动车组的最高运行速度不断提高,对列车运行的安全性和平稳性有着更严峻的考验和更高的要求。在高速列车运行过程中,轴箱轴承受到来自轮轨接触产生的激励、车体和构架振动产生的动态力、动力传动过程中齿轮副啮合激励以及轴承自身因素引起的动态载荷作用,轴箱轴承在上述几种载荷单独作用或者共同作用下将导致轴箱轴承产生疲劳损伤和服役寿命缩短,轴箱轴承疲劳寿命的长短将直接影响高速列车的运行安全性,因此,本文围绕轴箱轴承在服役过程中的动力学特性问题,利用数值仿真模拟和线路实测试验等方法对高速列车轴箱轴承的振动特性和载荷特性进行研究。研究内容主要涵盖以下几个方面:(1)针对车辆-轨道系统振动激励的来源,分析了“车辆-轨道”系统相互作用力的耦合作用关系,同时根据高速车辆及板式无砟轨道结构建立了车辆-轨道耦合动力学模型,并对车辆系统各刚体及钢轨的振动微分方程进行了分析,通过轮轨接触模型分析了轮轨接触垂向作用力的计算方法和公式。建立了转向架刚柔混合模型,通过转向架刚柔混合模型建立了转向架一系悬挂系统、二系悬挂系统、整体悬挂系统的数学模型及整体悬挂系统等效数学模型,分析得到转向架一系悬...

【文章页数】：164 页

【学位级别】：博士

本文编号：3881873