烟台港船体拖带航行安全风险研究

发布时间：2023-10-04 04:10

　　为应对全球造船市场激烈竞争所带来的巨大压力,各大船厂开始优势互补,合作造船。其优点是可以为船东节约建造成本,缩短建造工期。合作建造船舶的方式可以是一方负责建造船体,一方负责安装设备;也可以是多方分段建造船体,之后将分段船体集中合拢。这些工程都不可避免的要使用拖轮在船厂所在港口水域进行船体拖带作业。在船体拖带航行过程中必将对作业水域的通航环境造成一定影响,改变该水域的通航条件。目前的港口船体拖带通航安全评估报告存在安全因素优先顺序不明确,更没有具体分析各安全因素风险控制上的难度等问题,无法为港口船体拖带工程的实施选择科学合理的事故控制计划。因此,港口船体拖带工程需要建立一种科学、实用的数学模型,通过计算分析得出合理的风险预防控制方案。国内外对港口船体拖带航行安全风险研究成果较少,以公式及经验的定性分析居多,定量分析极少且方法复杂不适合港口船体拖带工程实际应用。本文结合烟台港造船厂实际运营情况,通过对比几种常用的水上通航安全风险评估理论方法,引入简单可靠、易于工程人员使用的FTA-AHP方法对烟台港船体拖带航行安全风险进行研究。通过对烟台港自然环境、港口环境、交通环境和辖区水域交通事故的统...

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 船体拖带航行安全风险国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
        1.2.3 研究综述
    1.3 船体拖带航行安全风险研究方法
        1.3.1 安全风险研究方法种类及对比
        1.3.2 FTA-AHP方法发展及应用过程
        1.3.3 FTA-AHP方法适用性分析
    1.4 主要研究内容及研究方案
2 烟台港通航环境分析
    2.1 烟台港自然环境现状及分析
        2.1.1 自然环境分析
        2.1.2 港区环境分析
    2.2 烟台港交通环境现状及分析
        2.2.1 交通环境分析
        2.2.2 交通事故统计分析
        2.2.3 安全保障现状分析
    2.3 本章小结
3 烟台港船体拖带航行安全风险事故树的建立及定性分析
    3.1 FTA-AHP模型分析步骤
    3.2 烟台港船体拖带航行安全风险事故树的建立
        3.2.1 事故树构建原则
        3.2.2 事故树顶事件确立及中间事件的选取
        3.2.3 事故树基本事件的确定及选取
        3.2.4 建立烟台港船体拖带航行安全风险事故树
    3.3 利用事故树对烟台港船体拖带航行安全风险的定性分析
        3.3.1 事故树基本事件定性分析
        3.3.2 求取事故树结构重要度
    3.4 本章小结
4 烟台港船体拖带航行安全风险层次分析模型建立与实例验证
    4.1 利用层次分析法对烟台港船体拖带航行风险定量实例分析
        4.1.1 层次分析模型的建立
        4.1.2 实例简介
        4.1.3 风险因素权重的确定
        4.1.4 构造并计算判断矩阵求取最大特征根
        4.1.5 矩阵一致性指标和随机一致性比率的确定
        4.1.6 指标层因素层次总排序
    4.2 FTA-AHP验证分析与风险评价
    4.3 实例重点风险因素应对措施
    4.4 本章小结
5 结论及展望
    5.1 结论
    5.2 展望
参考文献
附录A 烟台港船体拖带事故风险因素调查表
附录B 59K BULK船体拖带安全风险因素权重调查表
附录C 59K BULK船体拖带安全风险层次模型判断矩阵计算过程
致谢
作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果



本文编号：3851288