波浪自适应救助船稳性与动力学分析

发布时间：2024-02-28 04:52

　　随着海洋探索活动迅速发展,救捞力量得到的重视与日俱增。作为我国海上救捞力量的主力装备,救助船舶,尤其是近海高性能应急救助船的应用与发展至关重要。波浪自适应模块船(WAM-V)是一种新型船舶,可适应多种海况。本文针对大连海事大学机电装备研究所研发的波浪自适应救助船进行了船舶稳性及多体动力学分析,研究影响其抗倾覆能力以及上部平台减振效果的因素,可为后续改进设计提供理论依据和参考。针对波浪自适应救助船初稳性及大倾角稳性进行了理论分析,并应用Maxsurf软件计算出船舶初稳性高度与静稳性力臂数值,与普通船舶稳性衡准要求进行对比。在此基础上,分析了下船体浮筒直径、浮筒间距、重心等参数不同取值下静稳性力臂曲线的变化规律,及其对船舶大倾角稳性的影响。进行船舶多体动力学分析前,对波浪理论进行研究,推导出横摇、纵摇、升沉方向的波浪函数,并将其作为输入载荷。基于ADAMS和ANSYS软件建立了考虑浮筒因波浪冲击而产生形变的刚柔耦合多体动力学仿真模型,将仿真结果与实验采集的加速度、位移数据进行对比,验证了仿真结果的正确性。在输入三个自由度波浪运动载荷的条件下对动力学模型进行仿真优化,将减振系统刚度和阻尼系数...

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．〗多船体船舶??Ｆｉｇ．?１．３?＇?Ｍｕｌｔｉ－ｂｏｄｙ?ｓｈｉｐｓ??

?大连海事大学专业学位硕士学位论文???的模块与其他船舶需求进行结合，产生多种不同功能、用途的新型船舶。模块化设计??制造是实现大批量生产且减小成本一种有效方法［１４］。产品模块化也是用户改造自由度??最高的一种方法，可满足多种用户需求。与常规双体船相比，最大的不同之处在于在??....

图１．５减振机构模型??Ｆｉｇ?１．５?Ｄａｍｐｉｎｇ?ｍｅｃｈａｎｉｓｍ?ｍｏｄｅｌ??

?波浪自适应救助船稳性与动力学分析???Ｔ?ｉ?？?ｊ??问题，也概括出了一系列研究的关键点，一方面是船舶在波浪中的多体动力学分析，??另一方面是船舶减振系统的性能提升。??Ｊｏｈｎ?＾建立了两种ＷＡＭ－Ｖ的多体动力学仿真模型，并对其悬浮特性进行了分析，??第一种模型主要用作评估....

图１．１０浮筒分离式样机设计??Ｆｉｇ．?１．１０?Ｄｅｓｉｇｎ?ｄｒａｗｉｎｇ?ｏｆ?ｂｕｏｙ?ｓｅｐａｒａｔｉｏｎ??船舶在执行救援任务时，需要相应的水上救助装备来辅助完成

?大连海事大学专业学位硕士学位论文???１?—双筒结构??關调細?＜?ｔ?ｎｊ—活塞??：?雄－＿??§＾ｒ＼?—細??气＿??图?１．８?ＤＢｉｎｌｉｎｅ?减振器?图?１．９?ＤＢｉｎｌｉｎｅ?结构??Ｆｉｇ．?１．８?ＤＢｉｎｌｉｎｅ?ｓｈｏｃｋｅｒ?Ｆｉｇ．?１．９?Ｓｔｒ....

图１．１２充气式救生圈

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本文编号：3913499