刚度-质量-阻尼综合优化的船舶减振统一阻抗模型法

发布时间：2023-05-22 01:07

　　提出了船舶减振统一阻抗模型法,以结构阻抗值衡量减振能力,探讨同步进行刚度-阻振质量-阻尼材料综合配置的结构动力学布局优化设计。分别建立了基于结构原点阻抗、传递阻抗和阻抗级落差描述的三种动力学布局优化模型。以某军舰基座减振设计为例,验证所提出的统一阻抗模型法。算例中以基座各构件的厚度和大质量阻振方钢截面尺寸为尺寸设计变量,方钢和阻尼材料的布局为拓扑设计变量,利用模型映射变换方法,将该离散优化模型连续化。利用近似代理模型方法,求解该多频段动力学优化问题,验证刚度-阻振质量-阻尼材料同步优化设计的优越性。

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
引言
1 结构减振性能的阻抗描述
    1.1 阻抗级
    1.2 基于阻抗的减振效果描述
2 考虑刚度、阻振质量和阻尼材料布局的结构动力学分析统一模型
3 船舶结构刚度-阻振质量-阻尼材料综合优化设计的统一阻抗模型法
    3.1 基于原点阻抗描述的刚度-阻振质量-阻尼材料综合配置的统一阻抗优化模型
    3.2 基于传递阻抗描述的刚度-阻振质量-阻尼材料综合配置的统一阻抗优化模型
    3.3 基于阻抗级落差描述的刚度-阻振质量-阻尼材料综合配置的统一阻抗优化模型
    3.4 刚度-阻振质量-阻尼材料综合优化模型与结构动力学统一分析模型间的映射变换
4 代理优化模型及求解
5 刚度-阻振质量-阻尼材料综合优化设计算例
    5.1 基座动力学分析模型及统一阻抗优化模型
    5.2 优化结果及讨论
6 结论



本文编号：3821706