基于最高聚集人数的长沙南站应急疏散仿真分析
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【学位级别】:硕士
【部分图文】:
图3一1模拟法示意
方法优劣性分析??概率法、最坏情景法和计算机模拟法分别应用不同的原理,入,进而计算客运站最高聚集人数的计算。??为使用最久的一种方法,存在一定的局限性。我国从20世使用系数法,但是随着我国经济发展和任命生活水平的提高,旅客在以下方面都与过往有了极大的不同:旅客流量、出行着高速铁路....
图4-1建模过程示意??Figure4-1?Simulation?process??旅客应急疏散仿真模型的构建主要由两部分组成,即站内环境和旅客行为模??
??4.2基于Anylogic软件的应急疏散仿真模型构建??图4-1表示使用行人库进行建模的过程。??-j?potfGoTc??dS*?'??Lb/?..?^?g/????_T。3?0^???^??P??0〇T〇S?/?? ̄ISK??…一j ̄..;?:?…1?J?i ̄--?r;?....
图4一1人均空间一平均速度图
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图5-1旅客聚集情况??Figure5-1?Passenger?gathering?results??-
图5-1旅客聚集情况??Figure5-1?Passenger?gathering?results??从图5-1中,可以清除地看出,距离发车时间还有大于40min时到达旅客较??少,距离开车时间40min之内到达旅客开始逐渐增多,开车前半小时到达旅客开??始快速增多,到距离开车l....
本文编号:3893061
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