基于京津冀城市群的城际轨道交通线网优化研究

发布时间：2024-02-18 00:35

　　在经济全球化的新形势下,随着我国经济的飞速发展,城市化进程的迅速加快,一个个城市群急剧形成,京津冀城市群已经成为我国继珠三角和长三角之后推动经济增长的第三极。随着京津冀城市群内部各城市之间经济和人员往来日益密切,常规交通方式和现有城际轨道交通线网规划已不能满足区域发展的需要,迫切要求对线网进行优化调整,以改变不合理的交通运输发展格局,满足城市群内旅客运输需求,发挥城市群的整体效应。其研究对于城市群轨道交通线网规划及优化研究具有一定的借鉴意义。 文章首先阐述城市群的含义,以及城市化进程和城市群区域经济发展的相关知识。再在比较城际轨道与城市轨道、铁路干线不同运输特性的基础上,结合区域发展与城际轨道交通的紧密联系,论述城市群区域发展城际轨道交通的意义和可行性。以京津冀城市群为例,文章从区域经济与社会发展、区域交通现状以及现有城际轨道交通线网规划建设情况出发,分析线网优化的必要性。 其次,采用四阶段预测法的理论进行区域城际客流预测,并对各种交通需求预测模型进行分析比较。以京津冀地区为例,采用二元线性回归法和平均增长率法进行客流生成和客流分布预测,选择概率模型和静态多路径分配方法进行交通方式划分...

【文章页数】：106 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2一1长江三角洲城市带

珠海澳门止竺二~珠江口图2一2珠江三角洲城市群

图2一2珠江三角洲城市群

周围有东莞、珠海、澳门、惠州、江门、肇庆、佛山、中山等形成了人口超过2500万的城市群。图2一1长江三角洲城市带阳尸一!|惠1州罗一﹁?无惠博、少工城、\2又/大甲‘增、、、莞|了港戈立\卿工香东众深一…州、\禺广、\番、丫t八︸山了夕、、\丫/中﹄﹁/;//、、.一了佛、江一鹤....

图2一4京津冀地区主要城际交通网(l)交通运输现状

、唐山有丰富的矿产资源，是全国重要的能源、原材料工业基地，不论规模上，还是技术上都为京津的产业对接提供了基础，首钢在曹妃甸与唐钢共同组建京唐钢铁联合有限公司就是很好的例子。强化京津唐更深层次的合作，将更有利于三方合理分工、优势互补、提升区域的整体竞争力。2.3.2区域交通运输系统....

图2一5京津冀地区主要道路通道北京是一个超大型城市，京哈、京沈、京珠、八达岭、京承、京开等多条高

的海、陆、空立体交通网络。首都北京与天津相距120km，京津铁路、京津城际、京津塘高速公路把两个特大城市连接为一体。图2一4京津冀地区主要城际交通网(l)交通运输现状

本文编号：3901588