南京地铁二期工程BOT融资模式的项目风险管理研究

发布时间：2024-03-20 03:34

　　项目融资自20世纪90年代出现以来,已经发展成为一种为大型项目筹集巨额资金的有效融资方式,BOT融资模式作为一种主要用于公共基础设施建设的融资方式,目前在我国已经得到大力的发展。 随着我国经济的不断发展,我国未来的基础设施建设任务十分艰巨,需要大量的建设资金。BOT(Build-Operate-Transfer)投融资方式是解决资金不足的有效途径。目前,BOT投融资方式在我国还处于探索试点阶段,在我国的运用还存在着不少的问题。本文力图通过对BOT方式风险管理的分析,探讨如何提高我国在BOT项目投融资中的风险管理水平,以发挥BOT投融资方式在我国基础建设中的积极作用,促进我国经济的长期发展。 首先,介绍BOT的基本概念和方式,分析BOT项目的主要参与者及融资结构和工作流程,指出其在基础设施建设方面所起到的重要作用。文章从BOT融资模式的定义出发,通过对其发展历程的介绍,总结它在改进我国基础设施建设中的意义,并通过国内外应用情况的介绍,得出BOT项目成功的经验和失败的教训,最终规范我国实施BOT项目的运作流程及在操作中应注意的事项,以指导我国以后的BOT项目实践。 其次,针对BOT项目的风...

【文章页数】：89 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1元通站站址周边环境

图1元通站站址周边环境

图2所街站站址周边环境

图2所街站站址周边环境层箱形框架结构（地下一层站厅层和地下二层站台层线区段，车站采用宽11m的岛式站台；顶板覆土厚约m），底板埋深约14.5m；车站长185.8m，宽22.6m~4122.6m~26.6m，由车站主体、2个出入口及其通道和2建筑面积1237....

图3集庆门大街站站址周边环境

图3集庆门大街站站址周边环境二号线的中间站，也是二号线及其西延线与远期延线的渡线连接，北端与二号线集~茶区间盾构大，是二号线一期工程中重要的控制工程。多跨箱形框架结构（地下一层为站厅层和地下二式站台；顶板覆土厚约3.0m，底板埋深约15.5m；通道和2组风道（7个风....

图4元通站周边环境图

砂4淤泥质粉质粘土、②-3d2-3粉细砂2-1粉细砂、②-3b3-4淤泥质粉质粘土6.7～21.2环境对施工影响南路与纬九路交叉口地下，由于与运行中的地铁字型换乘，施工时必须确保地铁一号线运行安全路口，明挖施工与交通必然产生相互干扰，施工工时需多次改移围挡，组织交通疏导。....

本文编号：3932897