城市轨道交通运营企业内部交易价格形成机制研究

发布时间：2023-11-25 03:21

　　城市轨道交通作为重要的基础设施，在我国城市综合交通运输体系中发挥着重要的作用。在计划经济下，城市轨道交通主要依靠政府投资建设，采用国有国营的垄断经营模式。这种传统模式不仅无法多方面筹集城市轨道交通发展所需资金，而且使城市轨道交通运营商缺乏运营效率，已经越来越不适应新时期城市轨道交通行业快速发展的需要。在投资建设和运营领域引入市场机制以拓宽融资渠道、提高经营效率现已成为城市轨道交通行业改革实践和理论研究的一项重要内容。 本文认为城市轨道交通行业运营领域的市场化改革主要体现在两个方面：一方面是在兼顾规模经济和竞争效率的前提下，在运营市场上引入多个运营商，逐步形成市场竞争格局；另一方面，在城市轨道交通运营企业内部引入市场机制，构建企业内部交易市场，激励内部各单位降低成本，提高效率。 基于上述分析，本文以城市轨道交通运营企业的内部市场化改革为背景，将城市轨道交通企业内部交易价格形成机制作为研究对象，首先应用信息经济学的理论方法，从企业分权、内部市场化等方面深入分析了城市轨道交通运营企业内部市场化的动因及意义。然后针对城市轨道交通运营企业内部市场交易的特点，把监管思想引入内部交易定价，同时借鉴国...

【文章页数】：61 页

【学位级别】：硕士

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致谢
中文摘要
ABSTRACT
目录
1. 绪论
    1.1 选题背景及意义
    1.2 国内外研究现状综述
        1.2.1 关于转移定价的方法和模型
        1.2.2 转移定价的实证分析
    1.3 论文的体系结构
2. 城市轨道交通运营企业内部交易定价理论基础分析
    2.1 城市轨道交通运营企业内部交易定价产生的动因
        2.1.1 企业分权管理
        2.1.2 企业的内部市场化
        2.1.3 城市轨道交通运营企业的内部市场化改革
    2.2 内部交易定价的基本形式及比较分析
        2.2.1 基于市场价格的转移定价机制
        2.2.2 基于协商价格的转移定价机制
        2.2.3 基于成本的转移定价机制
        2.2.4 三种方法的比较分析
3. 城市轨道交通运营企业内部交易的定价方法及模型
    3.1 监管定价的理论依据
        3.1.1 监管的经济学依据
        3.1.2 价格监管是监管的重要内容
    3.2 监管定价的手段
        3.2.1 传统监管定价手段
        3.2.2 投资回报率监管定价(RRR-rate of return regulation)
        3.2.3 最高限价模型(PCR-price cap regulation)
    3.3 城市轨道交通运营企业的激励性监管定价
        3.3.1 城市轨道交通运营企业内部交易的经济特征
        3.3.2 实行基于成本的激励性监管定价
4. 城市轨道交通运营企业内部交易的定价机制——以北京地铁运营公司为例
    4.1 北京地铁运营公司内部交易的特征
        4.1.1 北京地铁运营公司内部市场化改革背景
        4.1.2 北京地铁运营公司内部交易市场化格局
    4.2 北京地铁运营公司内部交易定价模型的建立
    4.3 内部交易定价机制运作的基础和保障
        4.3.1 建立基于定价的成本核算体系
        4.3.2 构建相应的绩效考核和收入分配体系
        4.3.3 完善价格管理体系
        4.3.4 搭建信息化管理平台
5. 结束语
    5.1 本文主要研究结论
    5.2 本文不足及有待进一步研究的问题
参考文献
攻读学位期间的科研成果
学位论文数据集



本文编号：3867171