山地城市轨道站点集散客流交通方式研究
发布时间：2023-08-06 19:25
在城市化和机动化的冲击下,交通系统面临着前所未有的压力,城市交通问题一直是城市发展面临的主要问题,几十年来,一直是许多国家普遍关注的问题。世界各国纷纷采用各种方式与途径致力于城市交通问题的解决,为了缓解城市交通压力,我国许多大城市选择发展大运量、低污染的轨道交通,并以轨道交通为骨干构筑一体化的综合交通体系。但是城市轨道交通系统虽然具有快速、大运输量、可靠性高、自动化等特性,可以有效疏解城市干道运输中交通拥挤的问题,但由于其特性,致使其建设经费巨大,仅适用于主干性运输,可达性较低,需要各种交通方式与之形成良好的衔接体系,以弥补其不足,提高其可达性。各种交通方式的有效衔接是整个交通系统优化的关键,一体化是城市客运交通的发展趋势。轨道交通的衔接体系应以大运量的轨道交通为主体,以地面公交、小汽车、自行车等其它各种交通方式为其疏散客流。反过来,轨道交通的衔接设置以及衔接的方便程度也会影响出行者是否选择轨道交通作为出行方式,因此,衔接系统设置的优劣将直接影响轨道交通的客流分担率,也将会影响轨道交通的未来发展趋势。 文章首先回顾国内外的相关研究,简单分析城市居民出行方式特性,并着重分析轨道交通衔接特...
【文章页数】：102 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 研究内容及方法
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.4 论文框架
第二章 轨道站点集散客流特征及换乘模式分析
2.1 轨道站点集散客流分布特征概述
2.1.1 空间分布特征
2.1.2 时间分布特征
2.2 轨道站点集散客流交通方式选择行为分析
2.3 轨道站点集散客流交通方式影响因素分析
2.4 轨道站点集散客流各种交通方式特性分析
2.5 本章小结
第三章 调查概述及数据初步分析
3.1 调查概述
3.1.1 调查方案设计
3.1.2 调查方案实施
3.2 调查结果初步分析
3.2.1 调查结果综述
3.2.2 出行特性分析
3.3 本章小结
第四章 既有城市轨道站点集散客流交通方式划分模型思路分析
4.1 集计方式划分模型
4.1.1 G-MS 结合的方式划分
4.1.2 生成后的方式划分
4.1.3 D-MS 结合的方式划分
4.1.4 分布后方式划分
4.2 非集计方式划分模型（Logit 模型）
4.2.1 Logit 模型基本理论及特点
4.2.2 NL（Nested Logit）模型简介
4.3 集计模型与非集计模型的比较
4.4 本章小结
第五章 基于山地城市的轨道站点集散客流交通方式划分模型的建立
5.1 山地城市特征分析
5.1.1 重庆市区域地位
5.1.2 独特的地形特征
5.1.3 城市及交通发展特征
5.1.4 交通出行特征
5.1.5 山地城市轨道站点集散客流交通方式选择影响特性因子提取
5.2 模型结构确定
5.3 模型自变量筛选
5.3.1 性别
5.3.2 年龄
5.3.3 职业
5.3.4 年收入
5.3.5 是否有私家车
5.3.6 出行目的
5.3.7 平假日
5.3.8 道路增长系数
5.3.9 道路平均纵坡
5.3.10 自变量因子汇总
5.4 模型的标定方法确定
5.5 模型的建立
5.5.1 上层模型建立
5.5.2 上层模型标定结果说明
5.5.3 下层模型建立
5.5.4 下层模型标定结果说明
5.6 既有轨道车站集散客流交通方式划分模型的系数标定
5.6.1 上层模型的标定
5.6.2 下层模型的标定
5.7 本章小结
第六章 实例验证
6.1 重庆市主城区轨道二号线概况
6.1.1 轨道二号线线路走向及功能定位
6.1.2 轨道二号线的建设及运营
6.2 轨道二号线车站集散客流交通方式划分研究
6.2.1 主城区客运交通需求预测
6.2.2 轨道二号线客运交通需求预测
6.2.3 站间OD
6.2.4 基于改进后模型的轨道二号线集散客流交通方式划分
6.2.5 基于原有模型的轨道二号线集散客流交通方式划分
6.3 研究结果比较与分析
第七章 结论与展望
7.1 主要结论
7.2 论文的不足与展望
致谢
参考文献
附录
在学期间发表的论著及取得的科研成果
本文编号：3839913
【文章页数】：102 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 研究内容及方法
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.4 论文框架
第二章 轨道站点集散客流特征及换乘模式分析
2.1 轨道站点集散客流分布特征概述
2.1.1 空间分布特征
2.1.2 时间分布特征
2.2 轨道站点集散客流交通方式选择行为分析
2.3 轨道站点集散客流交通方式影响因素分析
2.4 轨道站点集散客流各种交通方式特性分析
2.5 本章小结
第三章 调查概述及数据初步分析
3.1 调查概述
3.1.1 调查方案设计
3.1.2 调查方案实施
3.2 调查结果初步分析
3.2.1 调查结果综述
3.2.2 出行特性分析
3.3 本章小结
第四章 既有城市轨道站点集散客流交通方式划分模型思路分析
4.1 集计方式划分模型
4.1.1 G-MS 结合的方式划分
4.1.2 生成后的方式划分
4.1.3 D-MS 结合的方式划分
4.1.4 分布后方式划分
4.2 非集计方式划分模型（Logit 模型）
4.2.1 Logit 模型基本理论及特点
4.2.2 NL（Nested Logit）模型简介
4.3 集计模型与非集计模型的比较
4.4 本章小结
第五章 基于山地城市的轨道站点集散客流交通方式划分模型的建立
5.1 山地城市特征分析
5.1.1 重庆市区域地位
5.1.2 独特的地形特征
5.1.3 城市及交通发展特征
5.1.4 交通出行特征
5.1.5 山地城市轨道站点集散客流交通方式选择影响特性因子提取
5.2 模型结构确定
5.3 模型自变量筛选
5.3.1 性别
5.3.2 年龄
5.3.3 职业
5.3.4 年收入
5.3.5 是否有私家车
5.3.6 出行目的
5.3.7 平假日
5.3.8 道路增长系数
5.3.9 道路平均纵坡
5.3.10 自变量因子汇总
5.4 模型的标定方法确定
5.5 模型的建立
5.5.1 上层模型建立
5.5.2 上层模型标定结果说明
5.5.3 下层模型建立
5.5.4 下层模型标定结果说明
5.6 既有轨道车站集散客流交通方式划分模型的系数标定
5.6.1 上层模型的标定
5.6.2 下层模型的标定
5.7 本章小结
第六章 实例验证
6.1 重庆市主城区轨道二号线概况
6.1.1 轨道二号线线路走向及功能定位
6.1.2 轨道二号线的建设及运营
6.2 轨道二号线车站集散客流交通方式划分研究
6.2.1 主城区客运交通需求预测
6.2.2 轨道二号线客运交通需求预测
6.2.3 站间OD
6.2.4 基于改进后模型的轨道二号线集散客流交通方式划分
6.2.5 基于原有模型的轨道二号线集散客流交通方式划分
6.3 研究结果比较与分析
第七章 结论与展望
7.1 主要结论
7.2 论文的不足与展望
致谢
参考文献
附录
在学期间发表的论著及取得的科研成果
本文编号：3839913
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/jtysjj/3839913.html