深圳市公交冷线财政补贴方案及综合评价研究

发布时间：2023-06-08 22:54

　　随着我国城市化发展进程的加速,城市交通问题逐渐成为城市可持续发展的主要瓶颈之一。经研究发现,公共交通是城市效率最高的交通方式,“公交优先”战略无疑是解决城市人多地少、车多路少、交通堵塞等矛盾和能源紧张、环境污染等问题的首选。于是,建设部在2004年发布了“关于优先发展城市公共交通的意见”,公交优先策略变成了国家级的城市发展战略；随后,建设部又在2005年颁布了“关于优先发展城市公共交通的若干经济意见”,公交补贴继而被确认为公交优先策略中的主要经济手段。在此背景下,深圳市作为我国的特大城市,也加大对公交的补贴力度,公交补贴为城市公交的发展奠定了坚实的基础,然而在补贴的具体实施过程中,政府花费了巨额的资金,公交企业仍然亏损严重,公交服务质量得不到改善,公交冷线也是政府和公交企业一直争执的焦点。这些问题一方面使政府面临巨大的财政压力,另一方面也使公交补贴难以发挥应有的作用。研究如何选择公交冷线的补贴方式和补贴测算模型及监督评价公交冷线的补贴效果是一项紧迫而艰巨的任务,这也是本文写作的目的和核心问题。 本文首先根据深圳市自身的经济条件和交通状况,根据公交冷线与一般线路相比具有的特点,在研究领域...

【文章页数】：72 页

【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 选题背景
    1.2 研究目的及意义
    1.3 国内外研究现状
        1.3.1 国外相关研究
        1.3.2 国内相关研究
    1.4 主要研究内容与方法
        1.4.1 研究内容
        1.4.2 研究方法
第2章 深圳市公交冷线概况
    2.1 深圳市公交冷线的界定
        2.1.1 公交冷线的特点
        2.1.2 深圳市公交冷线的界定
    2.2 深圳市公交冷线开设和运营现状
    2.3 深圳市公交财政补贴现状
        2.3.1 深圳市公交财政补贴制度
        2.3.2 深圳市公交财政补贴服务质量考核与监督机制
    2.4 深圳市公交冷线存在问题分析
        2.4.1 深圳市公交冷线开设和运营存在问题分析
        2.4.2 深圳市公交冷线财政补贴存在问题分析
第3章 深圳市公交冷线财政补贴方案研究
    3.1 公交冷线开设及补贴的必要性
        3.1.1 公交冷线开设是城市可持续发展的必然要求
        3.1.2 公交冷线的二重性
    3.2 补贴范围和方式
        3.2.1 补贴范围
        3.2.2 补贴方式
    3.3 基于价格上限模型的菜单式补贴测算方法
        3.3.1 价格上限模型
        3.3.2 菜单式补贴方法
    3.4 相关测算数据
        3.4.1 补贴菜单的确定
        3.4.2 财政补贴测算
第4章 深圳市公交冷线财政补贴方案综合评价
    4.1 公交冷线补贴方案综合评价的必要性
    4.2 AHP—模糊综合评判法
        4.2.1 权重确定的方法
        4.2.2 模糊综合评判方法
    4.3 评价指标体系构建
        4.3.1 评价指标设计原则
        4.3.2 评价指标体系的构建
    4.4 补贴方案综合评价
        4.4.1 因素集和评价集的确定
        4.4.2 建立隶属度函数
        4.4.3 指标体系权重的确定
        4.4.4 单因素模糊变换
        4.4.5 二级模糊变换及综合评价
第5章 完善公交冷线财政补贴方案的对策
    5.1 规范公交冷线市场准入机制和退出机制
    5.2 引导有效竞争,发挥市场化的作用
    5.3 开展城市交通可持续发展的文化宣传,提高公交分担率
    5.4 建立公交信息披露制度
    5.5 完善公交补贴的社会评价监督机制
第6章 结论与展望
    6.1 结论
    6.2 展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研课题
附录



本文编号：3832655