引入客运专线后运输通道的变化及发展策略研究

发布时间：2023-05-17 22:33

　　客运专线作为一种具有经济、快捷、安全舒适、全天候、环保等优点的新型运输方式融入运输通道中,必将影响运输通道的各个方面,并进一步加强与完善运输通道。本文在全面分析客运专线融入后运输通道变化的基础上,重点从运输方式的分担率与诱增运量两个方面来分析客运专线融入运输通道后的变化,并以西兰通道为案例进行了详细分析与研究。 本文首先全面地阐述了的运输通道与客运专线的结构涵义、经济特性与客运专线融入后运输通道的变化,之后重点从运输方式的分担率与诱增运量两个方面来分析客运专线融入运输通道后的影响；其次分析与对比国内外预测方法,并结合我国运输通道与客运专线的实际情况,科学地选取广义出行费用的评价指标,并精准地使广义出行费用的评价指标量化,在此基础上建立了基于广义出行费用的logit模型与诱增运量预测模型,并且对模型的求解思路与方法都进行了详细阐述与分析;再次,应用西兰通道的资料对所建立的模型进行了标定与分析之后,以西兰通道为案例对客运专线融入西兰通道的变化进行了详细的分析与研究,并得出了一些理论方面的结论,如客运专线的融入释放了西兰通道其它运输方式的客运压力等；最后,在总结前面分析研究的基础上给出运输通...

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景与意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状分析
        1.2.2 国内研究现状分析
    1.3 论文的主要内容与研究方法
        1.3.1 主要内容
        1.3.2 研究方法
第二章 运输通道的特征及引入客运专线后的变化
    2.1 运输通道概述
        2.1.1 运输通道定义及特征
        2.1.2 运输通道的发展现状
        2.1.3 运输通道的发展趋势
    2.2 客运专线的特征
        2.2.1 客运专线的概念
        2.2.2 客运专线的技术特性
    2.3 运输通道引入客运专线后的变化
        2.3.1 运输通道运输效率的变化
        2.3.2 运输通道运输能力的变化
        2.3.3 运输通道运输结构的变化
        2.3.4 运输通道客运量的变化
        2.3.5 运输通道经济的变化
第三章 引入客运专线后运输通道的客流预测模型构建
    3.1 国内外运量的预测方法
        3.1.1 国外运量预测方法
        3.1.2 国内运量预测方法
        3.1.3 预测方法对比分析
    3.2 广义出行费用的研究
        3.2.1 影响旅客出行的因素
        3.2.2 广义出行费用指标的选取与量化
        3.2.3 广义出行费用的计算
    3.3 基于广义出行费用的客运方式分担率模型
        3.3.1 运输方式分担常用的预测方法
        3.3.2 效用函数的构建
        3.3.3 运输方式分担率模型的确定
    3.4 基于广义出行费用的诱增运量模型
        3.4.1 诱增运量的产生机理
        3.4.2 诱增运量的特性
        3.4.3 诱增运量常用的预测方法
        3.4.4 诱增运量预测模型的确定
第四章 实例分析
    4.1 西兰通道的特性
        4.1.1 西安至兰州通道简介
        4.1.2 西兰通道内旅客出行特性
    4.2 西兰通道各种运输方式分担率的计算
        4.2.1 西兰通道各种运输方式的效用函数的确定
        4.2.2 西兰通道各种运输方式的分担率的计算
        4.2.3 有无客运专线时分担率的对比分析
    4.3 西兰通道诱增运量的计算
        4.3.1 诱增运量模型的标定
        4.3.2 诱增运量模型的计算
        4.3.3 小结
    4.4 模型中的敏感因素分析
        4.4.1 不同运行时间下运输方式的分担率
        4.4.2 不同票价下运输方式的分担率
        4.4.3 小结
第五章 客运专线发展策略分析
    5.1 客运专线发展总体策略
    5.2 运输通道应对策略
    5.3 客运专线发展建议
结论
参考文献
附录
致谢



本文编号：3818128