基于交通可达性的港珠澳大桥时空压缩效应.pdf

  本文关键词：基于交通可达性的港珠澳大桥时空压缩效应，由笔耕文化传播整理发布。

第67 卷第6 期 地 理 学 报 Vol.67, No.6 2012 年6 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA June, 2012 基于交通可达性的港珠澳大桥时空压缩效应 吴旗韬, 张虹鸥, 叶玉瑶, 苏泳娴 广东省科学院广州地理研究所, 广州 510070 摘要：交通基础设施建设对地区经济和城市发展具有深远的影响，特别是跨江通道建设可极 大提升海湾两岸城市群之间的交通和经济联系，，因此研究跨江通道对海湾地区空间格局的影 响具有重要的意义与价值。针对先前可达性模型中对非交通网络栅格均质化处理的局限，在 模型中对非交通网络栅格增加自然 水面、海拔、坡度 和土地利用类型等影响因素处理，对 既有分析模型进行改进，使得交通可达性更符合实际情况。应用该改进模型计算了港珠澳大 桥两种情景下珠三角区域可达性空间格局的变化，探讨港珠澳大桥对中心城市时间和费用可 达性的影响。分析结果表明：① 时间可达性分析中，在珠三角中心城市中，香港和珠海的时 间可达性提高最多，而其他城市则影响较弱；② 费用可达性分析中，港珠澳大桥的开通可极 大减少香港和珠海往珠三角西岸和东岸的运输费用，同时，不同的大桥通行费用情况下，费 用差异产生影响的空间范围差别相同，而不同地区的影响程度则有所差别。基于时间和费用 可达性的变化，进一步讨论了港珠澳大桥的建设产生的影响。港珠澳大桥的建成能提升珠江 口西岸地区的区位优势，促进区域融合和经济发展；能满足日益增长的跨界交通需求，将成 为珠江口南部的重要通道，改变珠三角地区的交通空间格局。研究对产业影响表现有所差 异，香港在商贸和服务业的优势将进一步凸显，而西岸地区的旅游业和房地产将不断受益。 最后分析了政策和其他交通通道建

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